三个维度看粗芦岛之变

粗芦岛俯瞰图。 （远洋渔业基地供图）

深秋时节，气温降了下来，而“全国海洋大县”连江粗芦岛上的建设现场却是一派热火朝天。

作为全国第三个、全省唯一的远洋渔业基地承载地，同时也是福马产业合作园先行先试区，粗芦岛的每一天都在加速奔跑，从“大写意”进入“工笔画”阶段，尽显朝气蓬勃的向海图强画卷。

记者近日实地探访粗芦岛，感受这座“海洋之城”的速度、力度与热度。

速度

追风逐浪

海洋新城拔节生长

塔吊升降，机器轰鸣，钢筋敲击声不绝于耳……这里是全国第三个、全省唯一的远洋渔业基地——福州（连江）国家远洋渔业基地建设现场，工人们高效施工，基地每天都有新变化。不久的将来，成千上万艘船将从世界各地奔赴这里，海量数据将在这里汇集。

母港一期工程作为远洋渔业基地建设的重要组成部分，由连江县海投公司组织建设，总投资约3.59亿元，规划建设A、B两座栈桥和4个远洋渔业泊位以及附属配套设施等。母港一期工程正式启用后，将跃升为全国最大的专业性远洋渔业码头。

“目前，我们已建成3号~6号4个码头泊位，其中三个为1万吨级泊位，一个为5000吨级泊位，码头总长640米。正式投用后，预计年吞吐量达70万吨，可实现年靠泊服务远洋渔业相关船舶至少600艘。这意味着，全球海鲜将从这里上岸，直达市民餐桌。”连江海投公司董事长郑景武告诉记者，3号、4号1万吨级泊位工程已具备靠泊条件，今年1月迎来首艘国际远洋渔船；5号、6号泊位预计今年12月具备靠泊条件。整个工程将于今年底全面投用。

为何要走这条路？我们有何优势？远洋渔业是“海上粮仓”的重要组成部分。然而，目前福建省大部分远洋渔获需在山东荣成、浙江舟山等地港口上岸，之后通过陆路运输回来，不仅耗时费力，还降低了渔获的新鲜度。“母港一期项目全面投用后，将一举打破福建省渔获上岸难、卸货难的窘境。”郑景武说，“家门口”的渔获码头启用后，将有更多全球海鲜走近路“游”上市民餐桌。

如何让海洋新城“耳聪目明”？步入福州（连江）国家远洋渔业基地展厅，这里正在布局最强“深蓝大脑”。

有关负责人介绍，基地全面启用后，展厅屏幕上将实时更新进港渔船定位、码头卸货量、商品分销的相关数据，实现水产品从海上捕捞到港口卸货，再到冷链仓储、运输分销的全流程定位追踪。这里还将结合拍卖式、展示式、沉浸式、电商式四大交易模式，提升水产品交易能级。同时，定期发布中国（连江）鲍鱼、大黄鱼指数以及指数研究报告，不断提升对鲍鱼、大黄鱼等渔业资源的掌控能力和价格影响力，推动订单渔业、现代渔业、数字渔业加速成形。

力度

向新提质

演绎“船”奇历程

极目远眺连江县定海湾海域，碧波万顷之上，“闽投1号”“乾动1号”“定海湾1号”等11座钢铁“巨无霸”傲然而立，它们不仅是当地渔民心中的“蓝色粮仓”，更是中国智慧养殖技术的大胆尝试。

“穿西装皮鞋，手机操控，是我们现代养殖人的工作常态。”茫茫大海，行走在“乾动1号”深远海养殖平台如履平地，福建乾动海上粮仓科技有限公司董事长郭建涛说，这里是大黄鱼的“跑马场”，养殖出的大黄鱼蛋白质含量高、口感类野生，“省内外订单排得满满当当，京东、盒马也都有我们产品的身影。”

什么是新质生产力？透过钢铁“巨无霸”，答案已然浮出海面：特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。这背后离不开一个“学霸”——位于连江粗芦岛的马尾造船。

马尾造船系福建船政重工股份有限公司（以下简称福建船政重工）旗下企业，前身为福建船政，诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船、第一艘钢质军舰、第一架水上飞机等数十个中国乃至亚洲的第一。2016年，马尾造船搬迁至连江粗芦岛。

新时代，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。大力发展新质生产力，势在必行！记者获悉，近年来马尾造船大力发展深海养殖装备，先后交付福建省深海养殖装备试点工程首台（套）“闽投1号”，以及深远海养殖平台“乾动1号”“乾动2号”和环保型鲍鱼养殖平台“福鲍1号”，年内还将交付3套深海养殖装备。

眼下，马尾造船建设正酣、捷报频传：全球最大的敞口集装箱船以及福州首艘汽车滚装船先后交付；2艘79.8米大型金枪鱼围网船开工；7500车位双燃料汽车滚装船“闽江口”轮顺利交付……

谋“新”，还须重“质”。福建船政重工大力实施重点科技项目攻关，加快布局绿色船舶研发制造，让更多“船政造”航行四海。

“抓住市场向好机遇，经营接单实现量质齐升，批量承接双燃料汽车滚装船、渔船、油化船，手持船舶订单逾百艘，生产计划已经排至2028年。”福建船政重工股份有限公司营销中心副经理胡斌介绍。

热度

向海图强

“一区两基地三高地”崛起

粗芦岛，正成为干事创业的热土。

不久前，由连江企业家投资打造的全国最大南极磷虾专业捕捞加工船“福远渔9199”轮下水海试。待正式起航后，主要服务落户在粗芦岛的正冠南极磷虾产业园。

“借着福州建设国家海洋经济发展示范区东风，我们将全面吃透‘一只虾’。”“园主”福建正冠渔业开发有限公司董事长林生介绍，这艘船按照国际最先进的磷虾捕捞船技术标准设计建造，能够满足零下25℃低温环境的营运要求，每年可捕捞8万吨至10万吨南极磷虾，实现脱壳磷虾肉、冻磷虾、磷虾粉、虾溶浆等产品的连续加工处理和自动包装运输作业。

窥一斑而知全豹。勇于向海求新、善于依海图兴、切实耕海谋强，连江正奋力谱写向海图强新篇章。

“今年5月，市委、市政府确定粗芦岛为福马产业合作园先行先试区。”福州（连江）国家远洋渔业基地核心区建设指挥部综合发展组组长池文杰介绍，今年8月，福马产业合作园先行先试区首批项目集中签约，连江县与台商代表就跨境电商直播运营中心、食品加工、冷链仓储物流、智能机器人科技服务等4个项目达成合作，总投资额4.8亿元。

如何让施工图尽快变成实景图？连江县正全力加快粗芦岛“一区两基地三高地”（福马产业合作园先行先试区，国家远洋渔业基地、福州国际水产品集散交易基地，海工装备科创高地、海洋生物科创高地、数智渔业科创高地）建设，构建“南综合、北研发、东旅游、西制造”产业空间布局，加快实现水产品“全球买、全球卖”。（记者 林文婧 黎伦俊）