东港特大桥左桥主跨钢箱梁合龙

福州新闻网8月14日讯（记者 蒋雅琛）14日，东港特大桥左桥主跨钢箱梁完成合龙，标志着项目建设取得阶段性突破，为后续右桥施工及全桥主体结构贯通打下基础。

东港特大桥是国道G228线福建境内最长跨海大桥，北起福清江镜镇前华村，跨越东港海域，南至江阴镇莆头村，线路全长4.858公里，是区域重点交通基建工程。

桥梁主跨跨中采用钢箱梁结构设计，是整座大桥承重、通航及线形控制的核心关键构件，直接决定桥梁整体结构稳定性与通行安全性。本次合龙的左桥钢箱梁技术参数标准高、施工体量庞大，单幅桥面宽度13.25米，钢箱梁箱体长度85米、箱体宽度6.7米，梁高呈现渐变设计，区间为4.396米至4.2米，含焊缝重量在内单幅总重达738.25吨（含焊缝重），属于大吨位、大跨度异形钢箱梁施工。

“本次钢箱梁合龙施工难度大，对精度要求极高。”项目相关负责人介绍，大吨位钢箱梁吊装对位极易受现场风力、环境温度、结构形变等多重因素影响，存在诸多施工难点，毫米级的安装误差都会直接影响桥梁整体施工质量。

为攻克施工难题，项目团队提前统筹谋划，细化专项施工方案，开展全流程施工模拟推演，严格落实技术交底、安全交底工作。施工全过程实行动态监测、精准调控，实时跟踪梁体姿态、受力数据与线形变化，精准把控吊装、对位、配切、焊接等每一道关键工序，有效规避各类施工风险，最终实现钢箱梁精准对接、平稳合龙。

据悉，此次东港特大桥左桥钢箱梁顺利合龙，不仅打通了项目建设的关键堵点，更积累了一套成熟、完善的大吨位钢箱梁吊装调控、高精度合龙、现场标准化焊接的施工经验与管控体系。