福州港后铁路建设有新进展 敖江特大桥冲刺全桥合龙

福州港后铁路项目示意图。受访者供图

　　福建省首条地方自建货运铁路专用线——福州港后铁路项目建设迎来新进展。据悉，项目敖江特大桥首联现浇连续梁实现整体合龙，标志着敖江特大桥上部结构施工迈入全桥合龙冲刺阶段。

　　敖江特大桥位于连江潘渡镇贵安村，是全线最长、墩身最高、结构最复杂的控制性工程。大桥全长1590.71米，主墩高60.1米，特殊结构占比达57%，先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道、贵安收费站互通等。

　　本次合龙的全线首联现浇连续梁跨径布置为“40米+64米+40米”，采用挂篮悬臂浇筑工艺。

　　福州港后铁路项目为新建Ⅱ级铁路（货运），全长72公里，设计时速100公里。项目西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路。项目创新性承接高铁货运功能，途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和福州物流城站4座车站。

　　作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，项目建成后将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊，助力福州现代物流城加速朝着东南区域物流集散中心、国家物流枢纽重要载体、对台物流枢纽承载基地、海丝国际物流通道门户的目标迈进。（记者 李锦清）