福州港后铁路全线首联连续梁顺利合龙

福州新闻网5月15日讯（记者 李琪）记者从左海集团权属福州港后铁路公司获悉，近日，福州港后铁路敖江特大桥首联现浇连续梁实现整体合龙，这是福州港口后方铁路全线首个完成整体合龙的现浇连续梁。这也是敖江特大桥继边跨合龙后取得的又一重大突破，标志着项目桥梁上部结构施工迈入全桥合龙冲刺阶段，为全线后续现浇连续梁施工提供了宝贵经验。

福州港后铁路全线首联连续梁顺利合龙。（福州港后铁路公司供图）

作为福州港后铁路全线最长、结构最复杂的核心桥梁工程，敖江特大桥全长约1590.71米，墩柱最高达60.1米，为单线铁路特大桥，全桥共设35个墩台，特殊结构占比高达57%，施工难度与技术标准均处于高位。

本次合龙的全线首联现浇连续梁跨径布置为40米+64米+40米，采用挂篮悬臂浇筑工艺。与边跨相比，中跨合龙对梁体线型控制、合龙段临时锁定及配重平衡等要求更为严苛，且该联上跨北二通道，作业面受限、安全防护等级高，是全线连续梁施工中技术难度最大的关键节点之一。施工过程中，团队聚焦核心技术难点，全程开展实时监测，利用建模分析对各阶段施工状态进行模拟，动态调整立模标高，确保梁体线型符合设计要求。

全线首联现浇连续梁整体合龙，充分检验了项目团队的专业技术水平与攻坚作战能力。下阶段，福州港后铁路项目将进一步优化施工工艺、提升施工效率，早日实现全桥高质量贯通目标。