新论

“十四五”期间，我国把创新提到前所未有的重要位置，科技和产业创新成果层出不穷，创新已成为推动高质量发展的主要驱动力，新质生产力正在全面改变我们的生产生活方式。当前，我国研发投入再创新高。去年全社会研发经费投入规模比“十三五”末增长近50%，增量达到1.2万亿元；研发投入强度提高到2.68%，接近经合组织国家平均水平……投入增加进一步激发了创新动能。集齐船舶工业皇冠上的“三颗明珠”、全球第一座第四代核电站投入商业运行、国产大飞机翱翔云天、中国空间站“天宫”全面建成运营、嫦娥六号从月球背面携月壤而归。创新驱动，使我们向一个又一个创新高地进军。“第一艘”“第一座”“第一次”……中国创新的不断突破，彰显科技创新带动产业不断转型升级，加快从量变到质变、从中低端到中高端、从追赶者到领跑者转变。创新潮涌，在于自立自强的决心能力。广大科技工作者矢志创新、迎难而上，加快实现高水平科技自立自强。事实证明，越是形势严峻，越要增强自立自强的决心和能力，越要加速自主创新的进度和高度。动能澎湃，在于人才活力的加速迸发。我国人力资源总量、科技人力资源总量、研发人员总量世界第一，科学、技术、工程、数学专业毕业生每年超过500万人。人才储备为技术突破提供了坚实基础，成为创新活动的源头活水。AI浪潮加速袭来，带来前所未有的变革机遇，也伴生着日益复杂的挑战。当前核心技术攻关的“硬骨头”依然存在，创新链与产业链深度融合的堵点尚未完全打通，创新成果转化为现实生产力的效率亟待提升，劳动者技能结构转型的压力日益凸显。以创新破题，不仅在于追求技术指标的突破，更在于切实解放生产力、赋能劳动力，让创新能量在最需要的地方释放，构建起有强大韧性与活力的创新生态系统。一代代奋斗者正是直面挑战、攻坚克难，扎根创新沃土，一点一滴将梦想浇灌成现实的硕果。面向未来，更需清醒认识到创新攻坚的艰巨性和复杂性，以创新精神持续发力，在创造真价值上久久为功。

——胡喆

（据新华社北京8月7日电）

当下，电动自行车以低成本、低门槛等特性成为广受消费者欢迎的代步工具，但因部分人安全意识淡薄等问题，也存在不少安全隐患。其中，非法改装突破国标对电动自行车时速25公里限制规定，增加了道路交通风险。在电动自行车与自行车、行人混行时，时速25公里是相对安全的平衡点。对电动自行车进行安全限速，不只是为保护骑行者，也是为保护行人和其他非机动车使用者，守护公共交通安全。非法改装普遍存在有多重原因。用户希望通过提速节省时间或满足载货、载人或应对陡坡等需求；有的商家以“可解锁限速”“隐藏提速功能”为卖点吸引消费者，甚至主动提供改装服务；改装技术门槛低且成本低廉；用户私下改装难以被日常检查发现；等等。守住电动自行车安全时速限制，应从产品设计、市场监管、用户安全教育等多方面疏堵结合，才能形成不敢改、不能改的社会共识，保障公共安全与交通秩序。“堵”住非法改装。企业在生产环节应严格执行国家安全标准，从设计上杜绝改装空间。相关部门应加强监管，对提供“解除限速”“电池扩容”等服务的商家，实施高额罚款、吊销执照等处罚。不妨推广智能车牌或电子标签，实时监测车辆速度、电压等参数，实现异常数据自动报警。还可协同社区与物业，通过一车一码，在充电桩设置识别系统，拒绝为改装车充电。“疏”出安全秩序。生产企业应加大科技研发力度，提供合规高性能产品，满足用户对速度、续航的合理需求。政府可加大以旧换新补贴力度，鼓励淘汰改装车。此外，在道路规划中要确保非机动车路权，改扩建城市道路不得挤占非机动车道。比如，今年1月1日施行的《宁夏回族自治区电动自行车管理规定》要求，新建、改建、扩建城市道路应当按照城市道路建设标准和规范，规划和建设非机动车道，规划设计时应当征求公安机关交通管理部门意见。技术让超速无法实现，制度让超速代价高昂，疏导让安全成为共识，才能真正消除电动自行车非法改装乱象，更好保障公共交通安全。

——马呈忠

（据8月11日《经济日报》）