金山大桥西互通立交假期吊装攻坚忙

金山大桥西互通立交在建匝道桥全面转入上部箱梁结构施工。记者 陈暖 摄

现场吊装、后场备料、多点并进……“五一”假期，金山大桥西互通立交缓堵工程建设现场，各类攻坚不断。记者3日从市住建局获悉，这个隶属于金山大道提升改造工程的枢纽性立交工程将于年底前全面建成。

3日上午，在金山大桥西互通立交建设现场，福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人杨成林照例在现场忙碌，和他一起驻扎一线的还有150多名建设者。

互通立交C匝道桥与F匝道桥共用墩柱上方的钢箱梁吊装作业，是这个假期里的攻坚重点，也是需要细心攻克的一道难题。“吊装涉及整座三层匝道桥的立体交叉施工，设备作业空间非常有限。”杨成林说，最高层的钢箱梁吊装高度超过了23米，这是整个项目施工的“最高点”。接近8层楼的吊装高度，让临时支架的搭设与吊装作业困难重重。

为保障施工顺利进行，施工方对各层匝道桥钢箱梁吊装时间、交叉作业进行了合理安排。现场，一台500吨级吊机也来支援。

据了解，金山大桥西互通立交目前在建的5条机动车匝道桥及2条非机动车匝道桥已基本完成下部桩基及墩柱施工，全面转入上部箱梁结构施工。今后，总计7条机动车匝道桥将衔接金山大桥、闽江大道及快速化改造后的金山高架桥，形成三层互通立交，构建四通八达的快速通行网络。（记者 孙漫）