“换新季”遇“新国标” 电动车还换不换？

“11月之后销售的电动自行车是新国标车，性能有没有变化？现在入手新车合适吗？”10日，在福州西二环路的多个电动自行车门店，市民郭女士抛出了一连串问题。

鼓西路一家车行内张贴着以旧换新政府补贴海报。

据了解，10月22日开始的福州市电动自行车以旧换新补贴活动，吸引了不少市民进行置换，福州电动自行车的销售量迅速上升。不过，由于11月1日起电动自行车强制性国家标准正式实施，出现了一个“转型期”，部分消费者也产生了一些疑问。针对市民关心的问题，记者进行了采访。

以旧换新补贴 激活消费潜力

10日下午，在晋安区东浦路，一辆货车停下，商户们连忙跟上，卸下了一整车的电动自行车。

“电动自行车以旧换新补贴出炉后，大家的换车热情一下就上来了。往年10月份，是电动自行车交易的淡季，但今年10月下旬的交易量比平时一个月还多。”商户郭先生告诉记者，电动自行车以旧换新补贴活动于10月22日启动，当天傍晚就有不少消费者到店选购。其他商户也告诉记者，电动自行车以旧换新补贴活动开始后，各家销量都明显上升。

值得一提的是，在这轮活动中，智能电动自行车、高端电动自行车销量明显提升。九号、小牛电动自行车的不少经销商告诉记者，随着电动自行车的普及，传统车市场已经趋于饱和，而智能电动自行车则呈现出显著的增长态势。智能电动自行车的消费群体主要是年轻人，他们对政策的变化特别敏感，因此，一系列行业政策的助推，帮助这些新势力电动自行车商取得了良好的发展。“智能电动自行车的平均客单价超过4000元，而传统车型的客单价在2500元至3000元之间。”一名商户告诉记者。

记者从福州市商务局获悉，截至11月3日20时，福州电动自行车以旧换新补贴活动已经收到2404名市民提交的补贴申请，申请额度121.55万元，回收拆解企业回收旧车7252辆，预计随着补贴的持续发放，对市场的带动作用还会更明显地体现。

西二环路几家电动自行车店门口停着已报废待运走的电动自行车。

新国标车型市场销量如何？

记者了解到，本次电动自行车以旧换新补贴产生的大批新订单，来自于11月1日新规实施以前的原国标车型。

“原来的款型已经销售多年，消费者都很熟悉了，而且作为成熟产品，价格也相对平稳，所以消费者在以旧换新的初始阶段，都会选择这些款型。”一名商户告诉记者，根据《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。这就是为什么以旧换新活动一开始，销售量猛增的原因。

那么，新国标车型上市后，市场销售情况如何？商家又是怎样应对的呢？

10日下午，记者走进西二环路附近的几家电动自行车专营店。“这几天的销售量与11月1日之前相比，有所回调。”店内工作人员说，一方面，新规实施之后，商家对不合规的电动自行车果断叫停进货，库存的老款电动自行车赶在11月1日之前优惠降价处理，所以现在库存不多；另一方面，新国标对电动自行车的速度、重量和电池类型等诸多参数进行了严格限制，一些不合规的电动自行车悄然退出市场，消费者也会观望一下。此外，新国标车上市后，部分消费者担心，新国标车添加GPS等新设备，车辆的价格会有所提升。

一家门店工作人员告诉记者，新国标车合格证下方有“电动自行车电气安全要求”等信息。

厂家商家积极调整 以适应市场环境

对此情况，商家、市场监管部门也进行了回应。

在产品方面，不少商家表示，新国标的意义主要在于进一步加强了产品质量控制。“新国标对电动自行车的防火阻燃性能、设计车速、电动机性能、防篡改要求等方面都有严格规定。厂家需要确保生产的产品符合这些标准，包括完善非金属材料的阻燃性能、限制塑料件的使用比例、优化电动机性能和测试方法等。目前，生产厂家已及时调整生产和销售策略，确保新生产的电动自行车符合新国标要求。”市区多家知名品牌电动自行车商家表示，针对新的市场需求，生产厂家、商家正密切关注着市场动态，不断调整产品结构和销售策略，以确保电动自行车的生产主动适应新国标落地后形成的全新市场环境。

在价格方面，一家雅迪品牌门店的店员表示，目前店内的新国标车价格，与旧国标车相差无几。一家爱玛品牌门店的店员则表示，同等性能的新国标车比旧国标车实价还便宜了五六百元。所以，消费者不用担心价格问题。

同时，省市市场监督管理部门人士也表示：“新国标实施后，一个重要的提醒就是市民在今后选购电动自行车时，务必要认准新国标车。商家也有责任和义务及时提醒说明，杜绝不当误导。”

记者从福州市商务局了解到，目前，福州参加第一批电动自行车以旧换新活动的销售、回收网点共有811个，市民可以在店内直接完成置换购买流程。（记者 江海/文 石美祥/摄）