即将通车!事关尤溪洲大桥!
“按照试验规范,4辆载重车辆的重量都接近60吨,它们是试验的主角!”28日10时,在尤溪洲南立交提升改造的主线桥现场,4辆车先后行驶到加载点位,桥梁荷载试验实施单位福建建科院团队的一位黄姓工程师(下简称黄工)介绍说。
陈暖 摄
荷载试验
如同“入职体检”
尤溪洲南立交改造工程是城区重要缓堵工程,项目包括新建南二环往闽江大道方向匝道(G匝道)、闽江大道往南二环方向匝道(H匝道)及浦上大道往闽江大道方向匝道(J匝道),其中位于闽江大道的500米桥梁为G、H匝道共线段,也是项目的主线桥,两条匝道的桥梁荷载试验昨日上午从这里开始。
说起桥梁荷载试验,黄工说,它就好比新桥服役前的“入职体检”,通过试验车辆和各类测试仪器的协同配合,检测桥梁承载力和结构性能是否达到设计要求。它主要包括静载试验和动载试验,桥梁荷载试验通过实施不同试验内容的工况来完成。
陈暖 摄
28日的第一个试验工况便是在主线桥的中跨点位,实施4辆试验车辆同时参加的静载试验,这些车辆总重量达到了近240吨,相当于160辆小车的重量。
陈暖 摄
记者了解到,无论是试验点位的选择,还是试验加载重量的多少,都有讲究。
据介绍,一个工况的静载试验需要持续至少60分钟,之后,车辆“退载”,这时工作人员须通过测试关注各类数据的还原情况。“打个比方,如果静载时,大桥出现了设计允许的沉降3厘米,那么退载后,就要观察数据恢复情况。该指标是检验桥梁结构性能的重要参数。”黄工说。
以最不利方式
考验安全性能
记者了解到,桥梁荷载试验一般都遵循“最不利”原则。28日第一个试验工况即为这种情形。“选取最不利荷载的荷载布置方式,施加设计允许的最大荷载力。如果桥梁成功通过考核,那么表明大桥的安全性能值得信赖。”黄工说。
桥梁荷载试验过程中,试验车辆除了实施静力加载,还得在桥面“跑”起来,也就是动载试验。
陈暖 摄
据悉,此次在尤溪洲南立交改造中的G、H两条匝道的桥梁荷载试验,共包括8个静载试验工况和18个动载试验工况。静载试验通过上百个点位的测试仪器对桥梁结构进行测试和评价,动载试验则综合分析大桥结构在不同行车荷载作用下的动力响应。本次桥梁荷载试验的现场工作及数据分析,将在30日6时前完成。(记者 李锦清)
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