记者探访福州南动车二所：“动车4S店”智能化服务春运

在福州南动车二所，福州动车段动车组机械师进行车端检查。 记者 陈君沂 摄

26日凌晨4点，城市还在沉睡，福州南动车二所存车线却灯火通明。春运首列复兴号智能动车组CR400AF-Z-2299在这里完成检修后，飞速驶向福州南站，正式踏上春运之旅。呼啸的风声被留在原地，同样被留下的，还有福州南动车二所全体工作人员的欢呼声：“我们正式迎来春运首秀啦！”。

作为福建区域建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地，福州南动车二所可看作是一家神通广大的“动车4S店”。25日，记者前往探访，近距离了解其中的“黑科技”。

“智慧大脑”指挥

运维调度更精准

福州南动车二所位于福州南火车站南约8.5公里处，是福建区域占地面积最大的动车所，配属有11组复兴号智能动车组。该所初期新建24条存车线、临修及不落镟线各1条，远期预留40条存车线。

说到福州南动车二所的“智慧大脑”，不得不提动车组智能运维综合管理平台。福州南动车二所在全国动车所中首次采用全流程、全方位、全智能的动车组智能运维综合管理平台，“它承担着动车所的生产组织、交路运维、调度命令传递等职责。”调度组组长牛辉告诉记者。

据了解，该平台通过多渠道数据采集、多元化数据交互、多维度数据分析、多方位数据监控整合动车组既有系统数据，涵盖动车组画像、关键作业过程监控的综合管理平台，可对千里之外的动车组的2500多个传感器、1500余项信息数据进行采集分析。

秉持动车组智慧运维管理理念，福州动车段积极推进“一日一图”，实现“车流围着客流转”，向精准调度指挥要效率。“我们的调度组就像动车组的‘大脑’一样，借助智能科技将信息数据更加高效汇总，为动车组高效检修提供可靠保障。”牛辉说。

“春运期间，福州南动车二所将充分运用动车组智能运维综合管理平台，构建最智能、最信息、最科技的调度系统。”福州南动车二所主任李荣良表示，将通过线上与线下双联控，用智能科技守护旅客安全。

智能配送

工具存用更可靠

作为全福建铁路系统最智能的配送中心，福州南动车二所配送中心含有智能化管理系统、智能工具识别槽、智能工具箱、无人工具柜等智能管理工装，依托物联网技术，实现配送中心工具管理的智能化管控，提高检修作业效率。

“在日常动车组检修作业过程中，由于作业人员在动车各部位作业，在避免工具遗失方面，智能工具箱可帮了大忙。”综合工班工长赵阳说，在物品发放阶段，可以通过工具绑定的电子芯片记录工具箱内工具存放数量。在检修过程中，如意外出现工具未装箱的情况，工具箱被提起时会发出警报声，提醒作业人员清点工具是否存在错误。

配送中心的另一大亮点，是无人工具柜。检修人员可通过人脸识别，自助选择需要的检修工具，省去了人工登记环节。智能工具柜还会牢牢记住借出的工具种类，防止工具漏还错还。

“通过使用智能化系统、设备，将配送中心从人防的基础，提升到技防、物防。”赵阳表示，作业人与工具互联，有迹可循，实现作业从准备到完工全流程智能化监护，进一步为动车组智能化检修提供更好的保障。

智能检修

设备升级更高效

进入福州南动车二所检修库，一辆白绿色的综合油脂加注小车停放在动车组身旁，机械师陈孝旭与工友们正准备给动车组牵引电机加注油脂。“以前我们是用油脂枪手动加注，通过称重的方式来确认加注量，不仅累，误差还较大。”陈孝旭说。综合油脂加注小车就像一台移动加油站，计算机会设定准确的加注质量，然后自动加注。陈孝旭与工友们省去了工前准备与手动加注的步骤，工作效率大约可以提升50%。

为了更好提升动车组检修质量，福州动车段还引入了头戴式智能穿戴设备、数字化扭力扳手、智能工具柜等高科技装备。

头戴式智能穿戴设备可与随车机械师的作业帽整体融合，其拍摄的第一视角画面能一键接入段调度应急指挥中心的应急指挥员，实现多方视频通话，实时回传现场处置画面，快速消除安全隐患。

数字化扭力扳手主要用于动车组空心轴探伤后的轴端螺栓紧固工作，通过装载微型计算机，可根据检修计划，提前计算需要紧固的螺栓数量以及需要施加的扭矩，只有当扭矩值在误差范围4%以内时，才会判定该螺栓扭矩施加符合要求。

据该段总工程师张仁强介绍，春运期间，福州动车段还将通过动车组综合展示平台，围绕动车组质量、故障、健康状态、源头质量等，全方位展示车组信息，直观掌握目前上线运营车组数量和运行状态，为运营动车组故障处置、车组质量及故障管理提供辅助决策，确保动车组健康安全运行，为旅客带来更好出行体验。（记者 陈君沂 通讯员 董毅 江华鑫）