方健：从船厂学徒到福州工匠 弧光中的探索者

伴着强烈的电弧光和高温，两种金属材料被紧密地连接在一起，这是人们熟悉的电焊场景。18年来，福建奔驰汽车有限公司车架焊接工方健执着专注、精益求精，探索焊接技术的更多可能，被评为2023年“福州工匠”。近日，记者采访了这位弧光中的探索者。

方健。 受访者供图

看到焊缝很有成就感

方健是闽侯县青口镇人，2005年从福建船舶工程技术学校船舶焊接专业毕业后，进入马尾造船股份有限公司，成了一名焊接学徒。当时20岁的他对未来充满憧憬：“我从小就对焊接比较感兴趣。福州是海滨城市，造船厂对焊工的需求也比较大。”

从学校的理论学习，到船厂的实际操作，困难和辛苦程度大增，给了方健一个下马威。他说：“第一次焊接我就被弧光闪到了眼睛。在夏天焊接特别累，身上穿着厚厚的防护服，背后烈日晒着，没几分钟就全身湿透。在焊接箱体的时候，人要爬进去趴在钢板上焊接。夏天的太阳照在钢板上，温度很快超过50℃，汗滴到钢板上，瞬间就干掉。遇上条件不好的，焊接完之后全身都被烟熏黑。”

从学徒到焊接工人，在师傅的言传身教下，在师兄弟的技艺比拼中，方健感觉每天都过得很充实，焊接技艺愈加成熟。2010年11月，他获得福建省机械行业焊工初级工技能比赛二等奖。

方健说：“支撑我的是一道道焊缝。看到自己焊出来的焊缝，特别是比较完美的焊缝，很有成就感。”

焊缝合格率超99.9%

2016年，马尾造船厂搬往连江。为了照顾家庭，方健选择回到青口，进入福建奔驰汽车有限公司，成为一名车架焊接工。

“我来对了！”方健说，“焊装车间的工作氛围让我一下子喜欢上了这里。大家工作的时候，眼神都很专注，焊接动作熟练又精准，对待工作都很认真负责，不放过任何细节。”

一开始，方健负责白车身焊接，就是在尚未涂装的车身上焊接。之前在船厂焊接的都是厚板，突然换成薄板，让他很不适应，但他铆着一股劲：“别人都行，我一定也行！”于是，只要一有时间，他就跑到培训室练习。现场焊接与培训室练习相结合，他的薄板焊接技术有了质的飞跃。现在，他焊接的焊缝，在超声波实验测试中，合格率达到99.9%以上。

方健仔细观察，思考着工作中的变化：“作业环境上，船厂焊接地点灵活，有的在户外，有的在船舱里；车厂焊接位比较固定，焊接种类比较多，流水线作业。生产管理上，船厂要求在一个时间节点内，完成相应的任务；车厂制造周期短，流程安排严密，环环相扣。作业工艺上，轮船需要足够厚实的板材，足够牢固的焊接，才能抵挡风浪侵袭；车厂板材轻量化，需要足够精密的焊接，许多位置都用上了机器人。”

适应了车厂的工作后，方健乐于分享焊接经验，常常和同事探讨焊接的手法和角度，和大家一起进步。因为表现出色，2019年，方健被评为福州市技能大师。后来，他主导建设技能大师工作室，参与建设创新工作室，带队完成了100多项技术攻关、技术革新、技术改造，获得国家级实用新型专利12项，在省级期刊发表论文2篇，汇编书籍4本、工具书1套。他和团队共同努力，培养出高级技师6名、技师20名，在劳动技能竞赛中屡获大奖。

不断实现技能突破

18年来，善于观察发现、总结经验，是方健不断实现技能突破的关键。

在船厂，焊接轮船部件后，他用锤子捶打焊缝周边，一级探伤检测100%通过。经过分析，他发现焊接后，在焊缝周边捶打，有利于焊接应力的排出，这个不起眼的动作，起到了很好的效果。

在车厂，因为使用薄板，白车身焊接作业时容易变形。经过比对分析，他发现薄板焊接变形不仅与焊接参数有关，还与焊接时间、温度有关，由此开发出薄板跳焊法，使得焊接薄板不易变形，提高了焊接效率，降低了返修率。

作为技能大师，方健有更多的机会和全国各地的同行交流沟通、相互学习。未来，他希望继续学习专业知识，提升综合能力，分享工作经验，追求技术突破。他说：“这是我们当代工人应该担起的责任。”（记者 何佳媛）