见证——喜迎《福州日报》正式出版25周年|福州在探索闽台融合发展新路上大步迈进
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远处一艘集装箱货轮正缓缓地向码头靠近,这是刚从台湾过来的货轮。台湾过来的?台湾似乎离我们很远,远得要等48年才能试点直航;而又似乎离我们很近,从台湾出发才十几个小时就可以投入大陆的怀抱。这既远又近的矛盾,才有今天两岸间的试点直航。
——摘自福州日报1998年10月1日《闽台第一轮》报道
福马“小三通”航线成为福州、马祖两地交流合作的重要通道。记者 池远 摄
空中俯瞰,台湾海峡隔在福建和台湾之间;将镜头拉近,一艘艘船满载着货物和民众穿梭其间,在两岸间架起了一座座黄金桥、亲情桥和民生桥。
榕台隔海相望。优越的地理位置,让福州在促进闽台经贸交流合作融合上拥有独特优势,架起两岸民众往来的“黄金桥”——
日前,从台湾高雄启程的中国台湾籍货轮“昇春”轮稳稳停靠在福州港江阴港区,924个标箱的货物将经由福州港转往大陆各地。
福州港是大陆首批对台集装箱试点直航的两个口岸之一。1997年4月,装载37个标箱的“华荣”号船舶从福州港驶向台湾高雄,结束了两岸48年来没有商船直接往来的历史。
因成本低、运输便捷,榕台两岸直航航线深受两岸贸易商欢迎。今年以来,福州港对台货物吞吐量完成440.67万吨,集装箱完成21.2万标箱。25年间,榕台集装箱货运航线也从最初的1条发展到如今的6条。
两岸同根同源。一艘艘繁忙的船只,不仅承载着货物,带来无限商机,更承载着许多团圆故事,架起两岸民众往来的“亲情桥”——
“从几天到20多分钟,回家的路越来越近了。”在大陆配偶陈巧霞家住连江黄岐,在她的记忆中,“小三通”还未开通时,从马祖回娘家要先搭乘飞机到台湾,然后到香港转机,前后花几天时间;2001年“两马”(马尾—马祖)航线开通,要先从马祖坐船到马尾,再转汽车回家,需三四个小时;2015年“黄马”(黄岐—马祖)航线开通后,她回家只要20多分钟。
盈盈一水情相牵。牵挂着马祖乡亲的民生福祉,福州秉持善意,扎实推进“新四通”工作,架起为两岸民众往来的“民生桥”——
2002年5月,福州通过船只向遭受缺水之患的马祖紧急试供水2300吨,实现大陆53年来首次向马祖供水。2019年12月,在连江黄岐镇对台客运码头供水站,福建向马祖近期供水工程启用,连江可每日向马祖地区应急供水1000吨,两岸“共饮一江水”的美好愿望初步实现。
潮起潮落,浅浅海峡早已不是隔绝同胞往来的藩篱。《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》,突出以通促融,为台胞台企全面融入福建提供制度保障和政策支持,推进厦金、福马等重点区域融合,推动闽台两地应通尽通、能融尽融。
25年来,福州全市上下做了大量的工作:投入大量人力、物力、财力进行海陆空等交通基础设施建设,不断升级“小三通”客运码头,打造日趋完善的海空口岸和陆路交通网络;不断改革口岸管理体制,为两岸直航创造高效、便捷、安全的良好环境……
从货运先通到客货并举,从“小三通”再到“新四通”,闽台融合发展已成壮阔大潮,闽台民众交流越来越热络,心越走越近,情越走越深。
见证者说
福州市台港澳办沿海三通处相关负责人见证了两岸从交涉到交心、从船通到心通的不平凡过程。
“两岸融合发展是大势所趋、民心所向。”这位负责人表示,闽台隔水相望,地理相连,语言相通,民俗相近,经贸文化相连,相信在各方共同努力下,遵循“应通尽通”思路,必将会有更多好项目落地,推进两岸融合发展,造福两岸人民。(记者 唐蔚嫱)
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