福州：铺路架桥连美好 初心不改绘城色

铺路架桥连美好 初心不改绘城色

市属城建项目竞赛市政类项目展开大比拼

盛夏，尤溪洲南立交改造上下并进，福州火车南站外的匝道桥建设串起通行新体验，在塔头片区与西园片区，高品质出行随时可享……

伴着市属城建项目竞赛的昂扬鼓点，21个市政类项目正“茁壮成长”，一条条新路与一座座新桥里，叠加的幸福感与日俱增。记者从市城乡建设局获悉，今年上半年，麦浦路延伸段（麦浦路—金塘路）、玄南岭路（站东路—西凤路）及双福路（红光路—福马路）陆续建成；下半年，省拖片区及周边地块旧屋区道路工程、金山绿轴道路工程、坂昌路等8个项目也将全新亮相，为榕城交通筑起结实“骨架”，打好畅行之基。

尤溪洲南立交改造工程加快建设。

“上天入地”快推进 一心为民巧攻坚

一边是高架桥上焊花飞溅，一边是下穿地道加速“挺进”……在闽江大道与浦上大道，尤溪洲南立交改造及景观绿化工程作为备受市民关注的治堵重点项目，正加快攻坚步履。

为解好治堵“核心题”，一支“尖兵队”正在项目现场“上天入地”，火速攻坚——在高空，一次次有序组织让高架桥G0联~G3联和Z10联~Z12联全部节段的吊装顺利完成，各节段间的焊接工作每日不停；在地面，开挖、浇筑等工序加速推进，在完成下穿地道段大部分围护结构施工和首节X1箱形段的顶底板浇筑基础上，其余箱形段和U形段结构正一点点成形。

目前，第一标段高架桥段已完成80%的桩基施工和60%的墩柱施工，下部结构收尾正加紧进行。

除了火速攻坚，减少对市民的影响也是项目推进的重中之重。

“在交通导改上，我们着重进行了优化。”福州城投集团所属市城乡建总该项目相关负责人告诉记者，闽江大道原为双向六车道，每日交通流量大，面对下穿通道及主线桥施工的“硬任务”，一场“腾挪转换”就地开启——首先，闽江大道向两侧拓宽，把原有非机动车道及人行道改为机动车道、非机动车道及人行道，保证双向六车道通行；其后，再进行中间原有六车道围挡施工，在保证车道数不变的前提下，确保车辆、行人出行的便捷与安全。

该负责人介绍，为把施工对市民的影响降到最低，除桥梁桩基混凝土灌注、沥青摊铺、箱梁吊装等必须在夜间完成的施工任务外，原则上不在夜间时段（22时至次日6时）施工。若确需夜间施工，该项目也按相关流程向生态环保部门报备并取得夜间施工许可。同时，在夜间施工期间，还采用了一定的降噪措施，避开居民区，减少对周边居民的影响。

该负责人说，得益于市民群众的理解与支持，项目正朝着既定的治堵目标全速推进，按计划，明年底“新尤溪洲桥”就将惊喜亮相。

火车南站东侧配套道路及景观绿化工程（一期）现场施工繁忙。

南北并进齐发力 项目建设势如虹

在福州火车南站周边，新路与新桥建设的提速，将为这个城市窗口带来出行升级的新体验。

据福州城投集团所属市城乡建总该项目相关负责人介绍，火车南站东侧配套道路及景观绿化工程（一期）位于仓山区新建福厦客专东侧。其中，项目南侧的环岛路改造长度为1.09公里，主要涉及环岛路左侧辅路降坡，新增2条进站匝道接入站房落客平台及二层停车楼；北侧的永南路改造长度为1.074公里，除拓宽改造外，还将新增3条出入站匝道接入站房落客平台及二层停车楼。

“项目已经火力全开，土（石）方、排水和桥梁工程齐头并进。”该负责人说，在完成12万立方米的土（石）方开挖，为管道、路基施工打好基础的同时，南北广场的排水工程也加快梳理，北广场侧的（永南路）全长240米的雨水管已全部完成，具备排水功能。

5座匝道桥是该项目的核心“部件”。随着多点施工“上下齐舞”，一段段钢箱梁、现浇梁，正与一个个桩基、承台、墩柱“携手”，加速串起火车南站的畅行交通。

在重要交通节点，由于要做好新建道路和既有道路拓宽改造，220kV高压电塔保护、LNG管道保护、地铁线1号线及5号线保护、次高压燃气干管保护、海峡艺术专线保护等难点问题接踵而至。

面对“拦路虎”，一场攻坚战全面开打。“项目部全体人员坚持一线工作法、关键工作法，做到管线‘交、巡、警’相结合。”该负责人告诉记者，在邀请各家产权单位到现场对接的同时，专人也做好交底记录，跟踪报批进展，配合产权单位巡线人员做好现场指导，做到问题早发现、早解决。围绕关键节点倒排，问题最迟解决时限被细化梳理，及时预警上报，避免管线迁改、管线保护问题成为卡点。

聚焦工期节点，台账式、清单式管理全面落实，每日碰头会更是具有针对性。通过梳理当日工作进展、存在问题及解决措施，做到责任主体、进度时限、工作措施“三明确”，形成工作清单，第二天围绕清单逐条逐项推进落实。

“通过‘每天一自查、每周一督查、每月一调度’，项目攻坚势如破竹。”该负责人说，按本月完成新建站房雨水管道接驳、12月底基本完成桥梁桩基施工、2024年上半年项目基本建成的目标，火车南站的出行新期待正一点点成为现实。

塔头新区七期片区路网工程（一期）项目6条新建道路加速推进。

片区路网再“上新” 疏通“血管”促畅行

完成路基工程82%、路面工程40%、边坡支护施工83%、给水管道85%……在晋安区岳峰村旧屋区改造片区内，随着道路施工、管线接驳等工序紧锣密鼓推进，塔头新区七期片区路网工程（一期）项目建设进度条正在不断刷新。

“项目包括化工路西段、东岳路、岳峰北横路、岳峰横路、岳峰北路延伸段及岳峰一巷等6条道路，均为新建道路，总长2.64公里。”福州城投集团所属市城乡建总该项目相关负责人介绍，项目中，既有城市主干道，也有服务于附近居民的“毛细血管”。

征迁交地是项目建设前期的关键一环。面对项目红线范围内存在的20多处需征迁的房屋、小区构筑物、临设等，一场攻坚先行展开——积极对接属地政府、征迁单位及产权方，制定清单，专人负责跟踪落实……目前，大部分征迁工作已顺利完成。

作为旧改片区，该项目周边还有5个地产项目交叉施工，均存在给水、电力、通信、燃气、雨污水等众多管线接驳与小区路口接驳、临时便道通行等问题。

针对此，项目专门成立了协调小组，与地产建设方仔细核对接驳位置及标高，调整和优化施工组织，制定了攻坚计划。眼下，东岳路、岳峰一巷、岳峰北路延伸段、岳峰北横路部分路段的沥青施工已如期完成，为恒宇尊品、新榕金台郡、中建岳前雅居等小区顺利交房做足保障。

高边坡与桥梁施工是项目中难啃的“硬骨头”，更是影响工期的关键。

“高边坡的抗滑桩与小区水平距离仅4米~7米，得在降低对小区影响的同时，确保施工进度。”该负责人告诉记者，经多方探讨，通过专家论证，旋挖桩配合钢护筒的工艺“上阵”，加上第三方严格监测，在确保监测数据一切正常的同时，加速完成了桩基施工。

被居民区与在建工地“包围”的凤坂河桥，也是该项目的重点“关注对象”。面对施工场地狭窄的现实情况，施工队伍利用钢平台确保全断面展开施工。

“守好施工‘关键线路’的同时，我们还将健全月进度计划检查制度，完善关键节点检查制度，同时对施工组织和工艺持续优化，力争在今年底为居民串起该片区的幸福出行路。”该负责人说。

西园支路实现颜值与品质双提升。

因“路”制宜补短板 颜值品质双提升

“道路好走了，我们的安全感、幸福感也越来越强！”提及家门口的玄南岭路和西园支路两条新路，家住西园雅居的不少居民连连点赞。

作为城区治堵项目，同时也是福州市为民办实事项目之一，西园新苑周边道路工程包含玄南岭路和西园支路2条道路改造。“这两条道路长度均为440米，短板各不相同，需因‘路’制宜进行改造。”福州城投集团所属市城乡建总该项目相关负责人说。

针对西园支路高差大、病害多、易积水的问题，道路降坡和病害处理全面展开，电力管沟、雨水井及小区围墙也统一进行改造，同时点亮全路段路灯，实现颜值与品质双提升。

玄南岭路如今成了宽敞舒适的沥青新路。

与西园支路呈“T”字形交叉的玄南岭路路面破损严重，局部路基沉陷，除了和西园支路一样的路面提升，项目团队还对该道路排水管网进行系统梳理、扩容。

“在玄南岭路排水工程中，雨水管网末端为现有雨水排口改造，排入桂后溪。”该负责人说，为确保水系运营平稳，晴天污水不入河，经方案优化，最终采用雨水井设置高低差排管的方式，进行智能截流，在确保排水效果的同时，也降低成本。

如何在施工中减少对市民群众的影响，也是该项目的考虑重点。西园小学位于玄南岭路北侧，一旦全面施工，对学生势必造成影响。为此，一份分幅分阶段导改的交通组织方案应运而生，特意把校园出入口段的施工安排到假期开展。

民生工程，品质为先。因该项目为原有道路改建，部分路基及结构层依托现有基础，在管槽施工等工序时，为防止后期路面产生不均匀沉降，项目部严格按照阶梯搭接形式，进行管槽开挖、回填施工，确保每一道隐蔽工程都放心可靠。

“竞赛期间，我们结合日常检查、业代考核等工作，在不定期日常考评的基础上，还会展开年终考评，确保项目进度和品质‘两手抓’。”市城乡建设局相关负责人表示，紧盯节点目标，城建铁军们将持续跑出施工加速度，用初心绘“城”景，为福州加快建设现代化国际城市汇聚强劲动能。（记者 孙漫/文 陈暖/摄）