福州现代物流城建设“水陆并进”

五月奋战酣、项目建设忙。记者11日获悉，福州现代物流城建设又有新进展：丹江大道供水配套管网工程有望5月竣工，福州港口后方铁路等内外路网加快推进。

丹江大道供水配套管网工程建设现场。

满足企业用水需求

供水管网工程5月竣工

现代物流城，是福州贯彻党的二十大精神、建设现代化国际城市精心打造的“六个城”之一。施工现场机器轰鸣，多栋高楼拔地而起……5月的现代物流城建设热火朝天。

福州现代物流城开发建设（连江）指挥部有关负责人介绍，现代物流城已累计签约落地17个产业项目，包含京东、新希望、中国邮政3家世界500强企业，总投资180亿元。

其中，平安物流、宏利兴等2个项目投产运营；正祥海峡国际农产品物流园正在招商，将打造全省最大的综合性农产品交易市场；京东供应链、天虹电商产业园等项目将于年内竣工；新希望乳业、新希望冷链项目正在进行主体工程施工。

筑巢方能引凤来。为了满足落地企业用水需求，现代物流城正在建设丹江大道供水配套管网工程。

据悉，该工程起于牛溪大道，东接福州绕城高速供水管网，沿丹江大道全线埋设长约3公里的给水干管，主要服务城市客厅片区与京东智能产业园、天虹电商产业园、平安物流等产业项目的供水。

项目相关负责人介绍，该工程今年2月动建，目前已完成工程量的90%，预计5月底竣工。届时，日供水量可达1万吨。

根据落地产业项目投产计划及人口增长规模测算，现代物流城将吸引数百家企业入驻，集聚10万人口。为此，综合考虑周边自来水厂及配套管网建设进度，现代物流城核心区将按照近、中、远三期规划供水，至2024年底日供水量将达3.5万吨，至2030年日供水量达6万吨，远期日供水量可达8万吨。

福州港口后方铁路的大樟隧道施工现场。

港口后方铁路

全线最长隧道已施工

那边，供水管网工程将竣工；这边，铁路项目建设正酣。在建的福州港口后方铁路，是福州首条自建铁路，也是现代物流城交通“生命线”。

据悉，该铁路连接闽侯县、晋安区、连江县以及现代物流城，全长约72公里，设计时速100公里，建设工期约54个月，于2022年11月开工。

目前，连江段已全面动工，境内的大樟隧道是全线最长隧道，长达11公里。眼下，这里一片忙碌——工程机械轰鸣不断，施工车辆来回穿梭。

项目经理李兆章告诉记者，他们克服各项施工难题，抢抓工期，推进大樟隧道施工。目前已完成三工区项目部驻地、中心试验室、3号拌和站等设施的建设，大樟隧道洞门、洞身开挖及衬砌，路基排水沟等施工也在进行。

据介绍，福州港口后方铁路建成后，将助力福州港打造国家综合运输体系重要枢纽，使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由500万吨提升到3000万吨。

除了港口后方铁路，丹贵公路、新104国道两条外部路网也在抓紧施工，9条内部道路正加速成形。

未来，随着内外路网建成，现代物流城将联动东部的丝路（可门）海港城、西部的贵安温泉旅游区、南部的福州（连江）国家远洋渔业基地以及黄岐、苔菉、筱埕三大中心渔港，实现港城联动和组团发展。（记者 郑瑞洋/文 邹家骅/摄）