销量增长，使用遇冷！充电问题困扰新能源汽车车主

近年来，新能源汽车因其节能和环保的特性，销量不断增长。然而在马尾区，不少新能源汽车在充电环节却出现“有车无桩”“有桩无车位”等情况，为何会出现这些情况？记者对此进行了走访调查。

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“有车无桩”“有桩无车位”困扰车主

日前，在海西提停车场，记者在现场看到，该停车场存在着有充电桩却没有专有车位的情况。该停车场有3个车位上设有新能源汽车充电桩，然而这3个车位却停着2部燃油汽车，而在隔壁位置上停放着一部新能源汽车却无法进行充电。

“这些燃油车停在车位上，我们没办法充电。有时候只能等旁边的车开走了我再开进去充电。”一名新能源车车主表示，这里的充电桩数量本就无法满足周边新能源汽车充电，而充电车位又长期被燃油车占据，充电存在困难。

据附近管理人员介绍，慢充充电桩充满一辆小型新能源汽车需要四五个小时，3座慢充充电桩每天能服务15辆左右的新能源汽车。但事实上，该充电站每天能够实际服务的新能源汽车不到5辆，主要原因是很多车主把充电车位当成了普通停车位使用。记者还走访了多个停车场，燃油车停放在新能源充电车位的情况屡见不鲜。

有的地方新能源汽车不方便充电，而有些停车场充电桩却长时间处于闲置状态。在马尾滨江广场的停车场中，5个充电车位仅停着一辆新能源汽车。记者了解到，由于这里的车流量较小，这里大多数时间充电桩处于闲置状态。

这位新能源汽车车主告诉记者，他是出租车司机，经常在这里充电，然而平时很少看到其它新能源汽车在此充电。他认为主要原因还是这里位置比较偏僻，不方便充电，无形之中造成了这里充电桩资源的浪费。在记者的采访中，还发现部分充电站维护情况较差，充电枪、充电桩损坏甚至没电的情况并不少见，这也进一步加剧了车主的充电难问题。

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现实因素和成本制约充电

除了“有车无桩”“有桩无车位”的问题，由于当前各种现实原因无法在小区内安装新能源汽车充电桩，绝大部分的新能源汽车只能到就近的充电站充电。

“我开电动汽车已经有三年了，从来都是在外边充的电。我也希望有一天电动汽车可以像电动车一样放在小区里面充电，这样电动汽车才会越来越普及。”居民李先生告诉记者。

国网福州市供电公司相关负责人告诉记者，燃油车加油即走，无需考虑停车位及其他资源问题。然而新能源汽车充电桩的安装需要协调大量公共资源，土地资源周转率低，如果想通过增加充电桩的数量，提高车桩比来缓解资源紧缺，则又遇到了住宅小区的现实困难和成本制约。目前，供电公司也正在不断推动解决新能源汽车充电难问题。

对此，马尾区住建局相关负责人表示，由于新建住宅小区预留停车位、电表箱、用电容量的政策标准难以落实到位，让小区充电基础设施建设很难铺开。而在老旧小区，原有停车位少，电力满负荷运行，在土地与电力负荷方面没有建设充电设施的空间，周边经营性停车场地业主建桩和提供场地的积极性也不高。此外，充电设施属于大功率用电设备，大部分单位和小区的原有配变容量和相关线路供电容量均无法满足充电站的用电需求，这些都是制约充电基础设施发展的原因。

据了解，为了缓解新能源汽车充电难问题，当前，马尾区正积极推动充电桩作为基础设施纳入城市、交通整体规划，积极推动在大型停车场、园区、风景区等公共场所安装充电桩，引导社区充电桩共建共享。相关部门也在大力推进新建住宅小区配建停车位充电基础设施建设。

“在未来，我们也会联合供电公司、社区和居委会积极推动已建成居民小区停车位统一改造，考虑通过在居民小区配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，满足用户充电需求。”该负责人告诉记者。

（记者 何鋆棽 文/图）