升级版探地雷达给马路“体检” 可发现地下5米塌陷隐患区域

工作人员通过二维探地雷达检测地下病害体。记者 叶诚 摄

12日22时30分，2022年福州市市管道路空洞雷达探测工作正有序展开。鼓楼区井大路上，一辆闪着警示灯的雷达检测车缓缓行驶，为城市道路进行一次特殊的“体检”。

检测车行进作业时，雷达系统会向下发射雷达波，系统接收地下介质反射后，以三维图像形式呈现，经过专业数据处理后，一眼就能发现道路有无“疾病”。

“探地雷达系统如同人体CT设备，通过雷达系统‘体检’，可提前预知可能引起道路变形或塌陷的地下空洞、脱空、松散等地下病害体。”市城管委市政工程中心道管所所长黄帮凤介绍，雷达系统发现疑似“患病”区域后，检测人员再使用便携式手推雷达进行“精准定位”，寻找病害成因，及时修复。

值得注意的是，与一般的雷达道路探测不同，今年道路检测专门采用国内领先的多通道探地雷达（二维）、阵列三维探地雷达（三维）协同作业的方式，探测深度与精度进一步提升。

检测机构工作人员介绍，二维雷达天线频率不受限制，探测深度大、数据量小、数据处理快，适宜大范围初测，能及时发现重点疑似塌陷隐患区域；三维雷达测线密、数据量大、精度高，能对重点区域进行局部精细探测。二维、三维有机结合的升级版“探地雷达”，可将探测深度延伸至5米以上，探测精度缩小至15厘米以内，是我市道路精细化养护的创举。

记者了解到，本次雷达探测范围为鼓楼、台江、晋安、仓山四城区共660公里车道。目前已探测车道约180公里，累计发现隐蔽病害体60处。其中，空洞9处、脱空29处，土体疏松22处。市政工程中心对已发现病害体及时处置，有效避免可能发生的多起道路塌陷。

为避免路面车辆通行对检测数据的干扰，最大程度降低对市民出行的影响，检测工作通常安排在夜间开展，每日22时以后开始工作，次日5时前结束。对剩余道路的精细探测，预计明年1月底可完工。（记者 沐方婷 通讯员 王倩楠）