晋安筑牢“外防输入”屏障 守好“北大门”把好入榕关

每日，近十万旅客通过桂湖高速路出入口、福州火车站进出福州城。他们是否来自高风险区，是否有红黄码，核酸检测是否为阴性？本轮疫情以来，数百名工作人员日夜严防死守“北大门”，筑牢“外防输入”屏障。

晋安交警在桂湖高速出入口查验进城车辆驾驶员核酸检测信息。记者 陈暖 摄

24小时运转 日均查车3万多辆次

进出城方向常设9条车道（预留高峰期4条车道），每条车道前均配备2名查验人员，引导车辆按道受检……从高空俯瞰，桂湖高速路出入口犹如一把篦梳，轻快、有序梳理着车流。“日均出城车流约2万辆次、进城约1.4万辆次，周末和傍晚的高峰期更是一辆紧接一辆。”繁忙，是交警汪力达对它的印象。

福州北（桂湖）高速服务站9月25日设立，10月25日起增设出城方向（上高速）的查验。晋安区交通局、宦溪镇等迅速组建工作专班，压实各方责任。“这里有下沉干部、医护人员、公安交警等，大家设岗定责，明确分工，每日投入250多人次，24小时‘三班倒’有序开展工作。”宦溪镇二级主任科员连木清说。

进城车辆，全部“落地检”；省外绿码，就地采样后放行；省外红黄码客车，实行“点对点”移送目的地和“闭环管理”；重点地区的货车“闭环管理”，小车“点对点”移交至目的地指挥部，落实后续管控。

疫情形势严峻复杂，防控政策不断调整，排查任务经常变化，各项运转机制和流程图、值班表，在墙上一张张叠加。工作专班发挥中流砥柱作用，根据疫情实时有序调配指挥，坚决守住防疫关。

从熹微的晨光到沉沉的夜色，服务站24小时运转，查验车辆，确保不漏一辆，为司机加速处置流程、准备盒饭。在战“疫”的硝烟中，“榕城守夜人”彰显担当、传递温情。

引入智能预警系统 前端精准分类

夜里，一辆来自浙江宁波的车辆靠近收费口，指挥部的重点地区车辆预警系统迅速亮起“红灯”。查看人员通过对讲机及时通报，车道前的查验人员将货车引导到后方区域进行登记、采样，对接目的地疫情防控指挥部，落实后续管控。

据了解，工作专班制定了“前端精准分类—中端有序查验—后端快速处置”的闭环处置流程。在前端，工作专班引入省高速集团的车辆信息识别技术，实现精准分类。“屏幕上跳出来的车牌号，如有字体翻红和预警信号，代表来自重点地区，需要反复提醒。”查看人员说。

本轮疫情以来，进城卡口累计查验重点地区入榕车辆41023辆次，累计核酸采样83932人次，摸排红、黄码人员144人，以及9个重点地区入榕人员105人，均按规定落实“点对点”转运和闭环管理；出城卡口累计查验车辆95938辆次，核酸采样4710人次。

设置采样屋 保障全员“落地检”

“落地检很快。”提着行李走出福州火车站的陈先生点赞道。高效率来自核酸采样屋的大幅投入。

为缓解旅客排队压力，市财政出资在福州火车站南北出站口配备14座常态化核酸采样屋，最高峰时可同时安排56个采样台位。今年国庆假期返程高峰，56条采样通道开通，共采样66796人次，未出现拥堵。

福州火车站有“八闽第一站”之称，每日有50~100名工作人员在此驻点保障。

近日，两名来自重点地区的旅客在工作人员引导下来到疫情防控保障点，由专车“点对点”闭环转运。“这支保障车队和我们并肩作战近3年，今天就出动50多趟次保障任务，真是好样的！”福州火车站综合管理处办公室副主任宋滨说。

大数据防疫神器，帮助严守入榕关。去年春节启用的智能疫情防控闸机，目前逐步在全站推广。旅客只要扫一扫身份证，就能同步完成体温监测、身份信息核验、健康码识别、48小时核酸检测证明验证等功能，整个过程只要3秒至5秒。“目前出站口共安装30台智能闸机，进站口和中转换乘的33台智能闸机也已装好，其中南进站口已先行启用。”宋滨说。（记者 朱榕 通讯员 赵辉 林星星）