6号线空载试运行 车站车厢大曝光

今天上午10点，福州地铁6号线全线开始空载试运行！

仓山→长乐，全程仅需45分钟！

这条能“上天入地”的6号线有什么特别？一起来看看！

沿江向海 一线通达

6号线起于潘墩站，止于万寿站，连接三江口片区、长乐区和滨海新城等重要组团，全长约31.5公里，设16个站。

该线路在梁厝站和下洋站可与1号线换乘，在林浦站可与4号线换乘，其中梁厝站是福州首个同台换乘车站，乘客无需上下楼梯，即可在同一站台“零距离换乘”。

梁厝站车站空间示意图。

福州首座高架地铁车站——营前站

晴朗的天色下，蓝白相间的电客车驶出营前站的高架站台。

营前站是6号线全线唯一的高架站，也是福州地铁自主设计的首座高架站！

福州轨道交通设计院的设计团队在设计车站外形时，着重考虑了大海的元素，以海洋鱼类的流线型为依据，抽象出利落的弧线，犹如一只跃出海面的鲸鱼，所以设计作品名为“海阔鱼跃”。  

车站细节方面，考虑到营前站是路中高架站，所以通过设置空中连廊，将站台设置在道路中间，车辆在左右两边通行，未来乘客可以从路边通过空中连廊进入站厅。  

福州的夏天十分炎热，设计方还将站台两面设计为左右通透的形式，增加侧面空气流通。

邹家骅 摄

Q：为什么营前站是高架站？

A：6号线营前站设计成高架站是技术因素决定的，与道庆洲大桥合建须“钻出”地面。  

为节约工程造价和空间走廊，地铁线路在过乌龙江时，采用与公路道庆洲大桥合建的形式（即桥梁上层行驶汽车，下层行驶地铁）。  

因此地铁从潘墩站一路地下行驶至下洋站后，必须钻出地面，爬上道庆洲大桥。客观条件决定车辆要在航城站前才可以再次入地，因此其间的营前站只能是高架站。其实，高架站也有许多优点：建设费用低、运营成本少。  

除了营前站，6号线全线也都融合“海丝蓝 ”的线路色和茉莉花元素，将海的元素贯穿于车站、车身造型中。

头顶蓝天白云的电客车

6号线速度更快、性能更稳定，采用B型地铁车辆每，列车有4节车厢，最大可容纳1300余人，最高运行速度100km/h。

车顶采用全新LED照明系统，并配备调光控制器，可随着外界亮度的变化，自动调节车厢亮度。仿真的蓝天白云车顶图，希望带给乘客在户外乘车的舒心体验。

还采用更大彩色显示屏的LCD动态地图，让乘客可以更便利地查看全线所有站点、开门侧和换乘站等信息。

最后，给大家来个小科普！

车辆为什么要试运行？

空载试运行是在线路开通载客试运营前最后一个试验阶段，目的是让地铁车辆与各设备系统充分磨合，对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，提升各方面的稳定性。也是锻炼和提高运营工作人员综合能力，提升运营组织能力的重要阶段，为安全载客打好基础，做好充分准备。 

6号线进入空载试运行阶段是福州地铁“提高效率、提升效能 、提增效益”加速建设攻坚的又一个开门红，接下来将为线路正式开通，做足运营筹备工作，一起期待吧！