说到“桥”，在福州人的心目中首先想到的应该就是横跨闽江、连接台江和仓山的解放大桥（又称“一桥”或“大桥”）。

　　该桥于1995年重建，1996年建成投用，总长565米，宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成，属于罕见的“桥联桥、桥上桥”的独特风格。新桥中洲岛以南部分利用原钢梁为简支梁桥，长100米，中洲旱桥141米，中洲岛以北部分采用五跨钢管砼中承式拱桥，中跨80米，两侧4跨均为61米，长324米。

　　桥墩和桥面使用钢筋混凝土浇砌，桥两侧设置钢管弧形空中吊桥分承桥身负荷，橘红色的吊桥横跨于闽江之上，似长虹卧波，为福州又添一道亮丽的风景。其实，大多人可能不知道，解放大桥的“前身”是闽江福州段的第一座大桥——万寿桥。

　　万寿桥旧影（资料图，源于福建师大图书馆）。万寿桥从宋代的浮桥到元代的石梁桥，到民国的钢筋水泥桥，再到当今彩虹式的空中吊桥，走过了近千年。它的前世今生，就是福州城的历史。

　　在解放大桥北侧青年会广场附近仍保留有一座用两件实物组成的城雕：一根大石梁横加地面，一只大铁锚矗插其间，两者共同诠释着时空的遥远，给人以历史的幽深与沧桑之感，福州市建委还在石梁上刻字：“解放大桥，原名万寿桥，始建于公元1303年，1995年水毁，同年动工重建，1996年建成，此条石系原桥石梁，长9.2米，高1米，宽0.9米，重21.5吨。”

　　奇怪的是，这座千年古桥如何从“万寿”这个承载着古代民众美好愿望的名字变成了“解放”呢？

　　原来，在这座古桥上曾上演福州全城解放的决胜之战，为纪念人民解放军冲过此桥，追击南逃国民党军队，万寿桥因此改名“解放大桥”。

　　在解放大桥南桥头仓前公园还矗立着解放福州纪念碑，纪念碑由碑文和碑记两部分组成。碑文由福建省军区原司令员卢福祥题写，刻在一块重32吨、长5.3米的花岗岩上，其下方是碑记，刻在由花岗岩打造的一本展开的“书”上，记载了福州解放战役史实历史瞬间。

　　1949年7月，中国人民解放军第三野战军第10兵团由叶飞指挥，分兵三路直取福州。8月17日，中路28军由朱绍清率领，82师和83师于17日5时先后攻入福州。82师245团首先攻入城内，继续沿中正路（今八一七路）向台江万城推进，继而，82师主力及83师相继入城。

　　当解放军前锋团冲到万寿桥时，突然遭遇密集火力的射击，伤亡10余人，进攻受阻。桥头指挥员前锋团政委孙乐洵命令3营副营长魏景利组织几十人等的突击队强行攻击。突击队员奋勇争先，魏景利却胸部中弹，仍用手捂住淌血的胸口继续指挥。由于国民党军强烈的火力射击，解放军突击队两度被压在大桥无法前进。

　　在此紧要关头，桥北的解放军及时组织火力掩护，副排长王克勤首先冲到桥南国民党军工事前，手持冲锋枪猛烈扫射，并高呼：“为副营长报仇！”由于解放军突击队的勇猛突击，守桥的国民党兵悉数举手投降。突击队乘胜追击，夺取了烟台山，为大部队的前进打开了通道。当天，福州市和林森县正式解放，数十万市民欢欣鼓舞涌向街头欢迎解放军。

　　这便是这座大桥的“今生”。其实，它的“前世”更值得我们去开启那些尘封的历史记忆。

　　万寿桥旧为浮桥，始建于宋元祐八年(1093年)，时为知州的王祖道征集工匠，以楞岩洲（今中亭街）为中心，南、北各造浮桥1座，北港江面宽500尺，用船20只、南港宽2500尺，用船100只，以粗大藤缆紧固江中所植的18根石柱上，船上盖以木板，高与沙洲平，桥宽11尺，两旁设有栏杆。

　　宋崇宁二年(1103年)，楞岩洲与仓前山之间又浮起一个沙洲(中洲)，江面被分成3个水道，浮桥也调整为北、中、南3座，北桥(小桥位)用船16只，中桥用船73只，南桥用船13只，共用船102只。

　　陆游《度浮桥至南台》诗云： “客中多病废登临，闻说南台试一寻。九轨徐行怒涛上，千艘横系大江心。寺楼钟鼓催昏晚，墟落云烟自古今。白发未除豪气在，醉吹横笛坐榕阴。”这首诗，正是南宋万寿桥的真实文字写真。

　　元大德七年（1303年），由在楞岩洲东侧管理浮桥的万寿寺头陀王法助，及其徒吴道可，奉旨募建石桥，元至治二年（1322年）完成，前后历时20年，石桥全长170丈，29孔立28个舟状石墩，承托石梁，桥上铺石板，砌以石栏，桥栏石柱雕有形状各异的石狮，桥南北各建有风雨亭。

　　为纪念王法助这一伟大功绩，桥建成时命名“万寿桥”。元朝学士文学家马祖常题写“万寿桥”三字刻于石桥上，并题写《万寿桥纪略》一文为记。万寿桥建成后，南段也相继兴建9孔木石混合结构桥梁，石梁5孔，木梁4孔，名“江南桥”。清乾隆十六年（1751年）被大水冲毁，何际述兄弟捐资兴建石桥，建桥时间比万寿桥后430年。

　　1930年，为适应汽车行驰，改建成水泥路面。

　　1970年至1971年，为闽江上游通航，拆除了一个桥墩，改建两个，并加高4米、加宽桥面2米，架设于原桥面之上，成为北起台江中亭街，南接仓前观井路的“桥上桥”。

　　1992年，公布为市级文物保护单位。

　　1995年至1996年，拆除重建为现代化大桥。

　　作为福州的标志性建筑之一，又是福州城市发展“中轴线”上自北向南推进连接交通的唯一桥梁，解放大桥见证了福州城市的千年变迁，承载着福州人民的集体记忆。它不仅是一座千年古桥，更像是一部穿越千年的“史书”，记录了那些沧桑岁月。

　　如今，还在那里向市民展示着它的独特魅力。（来源：台江史志 图：叶诚）