党的十八大以来，福建省紧紧围绕习近平总书记亲自擘画的新福建建设蓝图，牢牢把握交通“先行官”定位，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，实现了“市市通动车、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”，交通从早先的“瓶颈制约”，改善为“总体缓解”，又跃升到“总体适应、局部适度超前”，有效服务全省经济社会持续又好又快发展。

　　福建省交通运输厅党组书记、厅长黄祥谈表示，全省交通运输系统围绕补短板、促升级、增后劲、惠民生，加快策划生成、抓紧实施一批“两新一重”交通运输项目，全力稳定、扩大有效投资，力争全年完成公路水运交通投资1000亿元，实现“十三五”投资总规模超过4600亿元，进一步优化交通基础设施网络结构，提升运输服务质量水平，为福建全方位推动高质量发展超越提供更加有力的交通保障。

　　实施乡镇便捷通高速工程

　　经过20多年坚持不懈的努力，福建省实现了“县县通高速”，截至2019年年底，高速公路通车里程达到5535公里，路网密度居全国各省第三位。

　　四通八达的高速公路就像畅通高效的大动脉，密集流动着客流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流，为沿线区域发展源源不断地注入养分活力；

　　同时缩减行车时间，提高通行效率，提升营商环境，促进要素自由流动，优化资源配置和产业布局，成为服务福建省经济社会发展的“黄金通道”。

　　为了推动新型城镇化提速，福建省决定从2020年起实施“乡镇便捷通高速工程”，进一步扩大“黄金通道”的效益，优化乡镇交通基础设施网络，促进城乡融合发展。

　　通过新增高速公路出入口、改造既有高速公路互通及接线、新增规划高速公路等，全力推进全省陆域乡镇以及既有的省级工业园区、省级高新技术产业园区、省级经济开发区、国家森林公园、国家地质公园、省级以上风景名胜区、4A级及以上旅游景区、机场、县级及以上铁路站场、重点港区等重要节点，实现在30分钟内上高速，推动路网整体效率和服务水平显著提升。

　　“今年重点推进38个项目建设，争取到年底，全省80%乡镇便捷通高速。”黄祥谈说。

　　在优化城镇化空间格局，大力推进都市圈同城化建设方面，交通同样大有可为。据介绍，福建省正在着力推进福州都市圈和厦漳泉都市圈建设，以厦门、福州为核心，合理配置、集约利用通道及枢纽布局资源，统筹各种运输方式布局，加快推进综合立体交通走廊建设。推进福州都市圈城际铁路莆田至福州长乐机场莆田市区段、厦漳泉都市圈厦门轨道交通6号线漳州延伸段、厦漳泉城市联盟路建设，加快建设普通国省道和“四好农村路”，提升都市圈互联互通水平，加快打造中心城区至县城1小时交通圈。

　　着力打造智慧交通

　　“新基建”体现新发展理念，激活新动能，是能够更好地拉动经济增长、支持消费升级、促进转型发展的科技型基础设施建设。

　　“新基建”通过上下游联动效应，将带动新型制造业和服务业蓬勃发展，不仅在稳投资、促消费等方面作用突出，而且成为孕育创新、促进转型、培植发展新动能的土壤，未来空间巨大。

　　黄祥谈认为，积极拥抱“新基建”，对于促进福建交通行业转型升级和高质量发展意义重大。“新基建”可以对传统交通基础设施进行数字化改造升级，提升智能网联、精准管控、协同服务能力，打造集约高效的现代化交通基础设施体系；可以在客运方面创新以需求响应和共享为特征的出行模式，在货运方面推动“互联网+”高效物流新模式、新业态蓬勃发展；可以促进行业治理体系和治理能力现代化，基于数字化平台的集成管理和服务，构建更加精准、更加高效的行业治理体系。

　　据了解，福建正在积极打造“智慧交通”，促进大数据、5G网络、移动互联、智能制造等先进信息技术与交通运输行业深度融合，让交通运输行业迸发出新动力。建成了全国首个省级港口危险货物安全监管综合服务平台、全国首个商用级5G智能驾驶系统和首个无人全自动化码头；着力发展网络货运，推动运输行业从规模扩张型增长向质量效益型发展，上半年网络货运企业营收创历史新高，同比增长超过70%；培育规范新业态，全省网约车车辆和驾驶员双合规订单率居全国第一……

　　“当前，我们正在抓紧推进智慧交通云建设。”据黄祥谈介绍，福建交通智慧云总体架构为“1151”，即一可感知（物联网感知系统）、一中心（智慧交通大数据资源中心）、五应用（智慧高速、智慧公路、智慧港航、智慧运管、综合运用）和一保障（信息化建设保障体系）。通过智慧交通云，强化行业管理与信息技术深度融合，有力推动行业治理能力和服务质量水平提升。

　　优化交通基础设施网络

　　铁路、公路、机场、港口等交通建设重大工程，是稳定生产体系、保障基本民生的重要基础，对经济社会发展具有重大支撑作用。

　　经过多年的奋力拼搏，福建综合交通网络总体格局基本形成。截至2019年年底，全省高速公路达5535公里，普通公路通车里程10.5万公里，高快速铁路通车里程1817公里、普速铁路通车里程1730公里，由高速公路和高快速铁路组成的综合交通快速线网面积密度达5.93公里/百平方公里。沿海港口具备停靠世界各类最大主力船型的能力。拥有6个运输机场，民航机场空间密度达4.84个/十万平方公里。

　　“福建交通基础设施建设仍存在发展动力不足、不平衡不充分的问题。”黄祥谈表示，将紧紧围绕国家重大战略，对标高质量发展要求，积极谋划推进一批重大交通工程项目。实施过程中，特别注重将短期需要与长期效益相结合，合理规划布局，优选项目，持续推动交通基础设施网络结构优化。

　　高速公路方面，福建将重点推进“三纵五横两联”综合运输大通道和沿海高速公路扩容工程和建设，实施“乡镇便捷通高速工程”，拓展高速公路服务覆盖面。普通国省干线将着力推进重要国省道连段成线，加快断头路、拥堵路段的建设改造，充分发挥路网综合效益。港航方面要强化集约发展理念，全力打造厦门东南国际航运中心，积极推进重点核心港区建设。建设一批综合客运枢纽和综合货运枢纽，衔接各种运输方式，促进客运零距离换乘、货运无缝隙衔接。

　　“我们把加快推进‘两新一重’建设，作为我省加快创建交通强国先行区的重要切入点。”黄祥谈表示，福建交通将把握好“两新一重”建设新机遇，抓紧实施交通强国试点工作，全力争创交通强国先行区，早日建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为新时代新福建建设提供更加坚强有力的交通支撑。