一石激起千层浪。当福州市政府关于福州五城区内所有汽车销售店都将整体搬迁到远离福州城区的青口海峡汽车城的消息传出后，不少车主纷纷提出了自己的疑问。而大部分的问题，都集中在买车、售后维修这两点上。

　　疑问1

　　双休日，30万私家车会大堵国道？

　　这第一个问题就和出行有关。听到搬迁的消息，当律师的夏先生第一反应便是：“那以后到车行给车子做保养，还不得挤死啊。”

　　夏先生买车已经三年了，每隔一段时间就要到车行去给爱车做一次养护。记者从多方了解到，一辆车平均每三个月就要到汽车4S店做一次保养，一年至少要去4S店三四次，这其中还不包括故障维修的次数。

　　记者从福州交警部门了解到，进入2008年，福州的“有车族”增长了近3成，机动车保有量已突破90万辆，其中私家车的保有量更是突破了30万辆。按照一辆车每年去4S店4次来计算，一整年就是120万台/次以上。

　　“以后4S店搬到青口那么远，我们这些上班族只能选择周末或者公休假日去车行。”夏先生说，“如果大部分人都跟我一样，只能休息日去的话，那么一年下来，真正能去青口保养的时间大概是60天，这60天内，每天要经过324国道的车辆是20万台次，还不包括正常要去青口的车辆数，到时候那条道能不能负荷的了这么多的车流量啊？”

　　疑问2

　　以后修车保养要排长队？

　　除了交通拥堵问题外，夏先生还担心，以后到4S店是不是要排很长时间的队。

　　夏先生的担忧不无道理。

　　因为几乎所有的汽车厂商都规定，一个地区内同品牌两家4S店之间必须有一定的距离。有的是3公里，有的则是15公里内，或者更长。业内人士认为，一旦所有车行都必须集中到青口海峡汽车城，很可能造成一个品牌只能有一家店存在。于是，在福州该品牌的保有客户的售后维修压力，都将由这家车行来承担。

　　据了解，一家4S店正常售后接待量每天只能承受60-70批次，一旦超过负荷，车主修车、保养的等待时间就会延长。以前修一次车，等上一两天都很正常，现在可能要等个四五天。

　　“等待的这段时间，我们车主的出行问题怎么解决？现在到青口的公交线还不是很发达，没了车之后，要去青口取车、提车该怎么办？这些都是必须面对的问题。”夏先生说。

　　疑问3

　　旧的拆了，新的没建成咋办？

　　“到12月31日还剩下不到一年的时间了，这么多家4S店都要搬迁到青口，时间来得及吗？”市民刘女士提出的问题是很多人都没想到的。“如果到时候店建不成怎么办？旧的店没了，新的店还没建成，我们的车子要拿到哪里去维修保养？买车的人要去哪里看车？”

　　就此问题，记者电话咨询了广州本田、东风日产、上海通用、广汽丰田等多家知名汽车厂商。

　　据一知名合资品牌汽车厂家的相关负责人介绍，建一家4S店，平均总投资高达1500万元。从盖店规划、设计、建设，到最后装修，至少需要12个月的时间。加上新店的店址要上报到厂家系统变更、给客户的保修手册要重新印刷等事情，一家4S店从规划到开业，没有一年多的时间是做不完的。

　　按照《通告》上的规定，“搬迁对象应于2009年12月31日前全部迁出市五城区范围。”由此看来，在这么短的期限内，福州总计近60家的汽车销售店，能不能完成建店搬迁确实存在疑问。

　　疑问4

　　会不会让车主承担增加的施救成本？

　　汽车4S店要整体搬迁至闽侯青口，对福州五城区的汽车保有客户来说，维修保养的便利性也令人关注。

　　“原先我的车在五一路出了状况，仓山车行的救援车得花半个小时才到现场，以后车行要搬到青口了，不知道这个时间会不会拖得更长？”在五一路一写字楼内上班的车主林先生对此甚是担忧。

　　另外，受访的部分车主也提出疑问：“救援成本是否会增加？”

　　据某品牌车行工作人员介绍，如果从青口开至市区，那么救援车的成本大概会增加近百元。据了解，车辆在保修期内的救援费用由4S店承担，若超出保修期则由车主自行承担。羊毛出在羊身上，不少车主担心，车行到时候会把这些增加的成本分摊到其他项目上。