中孟合力共筑“梦想之桥”

　　8月8日，中国和孟加拉国建设者庆祝帕德玛大桥首桩开钻成功。本报记者 邹 松摄

　　奔腾的帕德玛河被誉为孟加拉国生命之水，这条河流也是长久以来横亘在这个南亚欠发达国家南北经济协调发展道路上的巨大障碍。如今，一群中国建设者来到这里，帮助孟加拉国人民实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想。8月8日，这座“梦想之桥”迎来首桩开钻仪式，同时，以该桥为节点贯穿孟加拉国东北与西南的铁路连接线项目也正式签约。随着旋转钻机的轰鸣，这一总标的价格达44亿美元的孟加拉国最大在建项目，同时也是我国海外桥梁项目的最大订单，正式拉开了建设序幕。

　　“梦想桥”拉动当地骨干铁路网建设

　　“帕德玛河好比中国的长江，帕德玛大桥就相当于孟加拉国的武汉长江大桥。”谈起孟加拉人对帕德玛大桥的期盼，中铁大桥局帕德玛大桥项目经理部党委副书记何修圣颇有感慨，“人们经常听到孟加拉国发生沉船事故新闻，每年8月正是孟加拉国的雨季，河水汹涌，水流速度达到5米/秒，摆渡南北两岸危险很大。”

　　除了百姓过河得冒着巨大风险，帕德玛河也是孟加拉国南北物流通道上的天然障碍。何修圣介绍说，从2000年中铁大桥局进入孟加拉国市场以来，修建帕德玛大桥的呼声就从未间断过。孟加拉国过去依赖河海运输，国内路网建设相当缓慢，帕德玛河南北两岸的货物往来靠轮渡运输，效率很低，且受季节影响大。据该国经济界估算，帕德玛大桥建成将直接拉动孟加拉国国民生产总值1.5个百分点。

　　帕德玛大桥不仅仅是一座桥，更是一条路，其辐射效应也体现在由中铁二院承担建设的帕德玛大桥铁路连接线项目上。这条总里程168.6公里、最高设计时速达120公里的新建铁路将孟加拉国东北至西南的铁路网连接在一起，成为孟加拉国西南部骨干铁路网。

　　如此重要的国家工程自然引起孟加拉国社会各界的高度关注。从用电到安全，孟加拉国都给予这个项目最大的支持。孟加拉国是严重缺电的国家，但为了保障这个项目的顺利进展，该国从国家电网拉来专线；为了项目人员及财产安全，政府专门派出一个旅的军队负责保卫；为了督促相关方面配合中国工程人员的施工，该国交通部长隔三差五就专门到项目现场视察工作。何修圣对此深有感触：“守护好这座桥，就是守护好孟加拉国人民的梦想。”