力争到2010年，将“两翼”培育成海西新经济增长极

　　“大三通”时代来临，福州“两翼”发展迎来新的机遇。作为距离台湾最近的省会城市，福州将充分发挥优势，开辟内陆省份与台湾连接的海上运输大通道，力争到2010年，将“两翼”培育成为海峡西岸经济区富有生机的新经济增长极。
   
　　“两翼”粗具规模

　　“两翼”这个概念，最初是在2006年8月5日福州市委召开的八届十四次全会上提出：加快工业经济向以江阴、罗源湾两大港区为重点的南北两翼集聚。

　　“十一五”期间，福州港港口建设进度不断加快，“南北两翼”粗具规模。截至今年底，“南北两翼”共建有深水泊位16个，其中5万吨级以上12个，形成年设计通过能力3626万吨，其中集装箱186万标箱。

　　港区建设的同时，推动了江阴、元洪、滨海、罗源湾等临港工业集中区的建设，并加速了产业链和生产要素向福州“北翼”的连江、罗源，“南翼”的福清、长乐聚集。

　　据统计，2007年位于“南北两翼”的福州、融侨两个开发区和江阴、元洪、青口、滨海、罗源湾工业集中区，共实现规模以上工业产值1279.8亿元，占全市规模以上工业总产值的46.5%。
   
　　推进港区盘整

　　据福州市港务局消息，今后该局将积极推进福州港“一港四区”功能盘整，即按照“南集北散”的发展思路，江阴港区为主发展外贸集装箱运输，重点发展中、远洋集装箱干线运输的外海深水港区；松下港区为主发展以为粮油加工和粮食集散中心服务和对台“三通”的外海深水港区；闽江口内港区为主发展为福州市城市生活服务和对台“三通”以及内贸集装箱运输的港区。

　　从此可以看出，对台“三通”工作不容置疑地成为福州港发展的重点。

　　福州市港务局有关人士表示，福州港已有11年多对台试点直航和近8年的“两马”客运直航先行先试的成功经验。下一阶段，他们将坚持以港口开发促进“两翼”发展，集中力量推进江阴港区、松下港区、罗源港区深水泊位建设。在近年来建成投产万吨级以上深水泊位11个的基础上，今年重点推进了18项23个深水区位建设。
   
　　促进产业合作

　　福州新港国际集装箱码头有限公司有关负责人表示，海上货运直航后，福州新港处在台湾岛的正前方，距离最短，可以为两岸客户节省更多的运输成本和一半的运输时间。

　　抓住机遇积极构建中西部对台通道，是福州新港目前积极推动的工作。他们希望，通过争取江西等内陆地区的货源，将榕台直航航线打造成为对台重要通道和两岸“三通”的前沿平台。