58分钟到厦门！福厦高铁试跑初体验

4日9时20分，复兴号智能动车组G55401次列车从福州南站开出，一路穿山越海，于10时18分抵达厦门北站。由于天气条件限制，在未达到最高时速350公里的情况下，全程耗时仅58分钟。

9时10分，通过福州南站新站房16A检票口，记者走到16站台，见到复兴号智能动车组的“庐山真面目”。复兴号智能动车组外观以“瑞龙智行”为主题，银灰色底色配以朱红、正红及黄色三色飘带，形似祥龙飞舞，与普通动车组车头相比更加细长，形态更似“子弹头”。据了解，这一低阻力线型头型和车体平顺化设计，可减少3%到5%的空气阻力，不仅让车辆整体线条更优雅，而且跑起来更加节能快捷。

走进车厢，复兴号智能动车组的座位均为棕黄色调，温馨简洁，座椅更加宽大，前后排距离也拓展不少，但最大的变化还在于人性化的设计。在二等座座椅头靠后方全部配置了USB充电插口，让乘客实现“充电自由”，扫描座椅扶手上的“铁路畅行”二维码，还能享受免费WiFi。

乘客以往有需求，只能等候巡回服务的乘务员，当面向他们提要求。福州客运段G55401次试运行动车组列车长余艳介绍说，复兴号智能动车组提供“扫码服务”，通过扫描座位上的二维码，乘客可以线上提交服务需求。“我们收到信息后，精准定位乘客所在位置，根据需求提供服务，私密性大大增强。”

在4号无障碍车厢，设置有无障碍卫生间，更加宽大的残障人士专用座位，轮椅固定带可供轮椅放置，卫生间有盲文标识，车门边还有盲文地图，指示车厢整体设施分布情况，可以说乘车体验非常友好。

值得一提的是，复兴号智能动车组还对座位标识进行升级，数字化显示做到了“一座了然”。“未售出座位显示绿色，红色表示座位已售出，黄色为下一站有乘客上车。”福州动车段G55401次试运行随车机械师代帅帅说。

此外，车组还配有6个商务座，按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等，大幅提升了独立空间和乘坐舒适度，堪比飞机商务舱。

9时20分，列车准时发车，在行驶途中，即使最高时速达到309公里，乘坐感也非常舒适，没有晃动卡顿感，减速玻璃外，风景独好。

福州机务段动车组司机连永圣介绍说，由于驾驶控制系统集成度高，司机驾驶体验好，对于乘客而言也就更加平顺舒适。“起步、停车和减速等操作更加平稳，在进出隧道、上下坡这些节点上几乎可以做到丝滑连接。”

10时05分，列车以近250公里的时速顺利通过安海湾跨海大桥。

福州动车段技术科科长张仁强表示，强大的信息系统为列车“保驾护航”。车载安全监测系统对轴温系统、失稳系统、平稳系统等进行了融合集成，并新增了轴箱、齿轮箱轴承振动监测功能，能够主动识别车组异常状态并及时报警。

11时40分，G55402次列车抵达福州南站。2小时20分钟，在以往福州到厦门的单程交通时间内，记者已经实现了福州厦门双城往返。（记者 张颖）