马尾船政工业遗产绽放光彩 再现船政印记弘扬船政精神

　　游客在修缮后的铁胁厂内参观。

　　福州晚报记者 马丽清 通讯员 王晓霞/文 记者 林双伟/摄

　　155年前，马江之畔崛起了当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地，肩负“富国强兵”重任。155年后的今天，在船政文化城马尾造船厂片区内，修缮完成的铁胁厂、综合仓库、机修车间、机装课仓库、甲居课保障组等工业遗址，再现了清末至今不同时期的“船政印记”，诉说着昔日荣光，进一步弘扬爱国、科学、创新、图强的船政精神。

　　修旧如旧

　　百年铁胁厂重焕新生

　　走进船政文化城马尾造船厂片区，映入眼帘的是一栋别致的玻璃房。透过外围玻璃，内部有百余年历史的钢铁构架清晰可见。钢铁构架锈迹斑斑，结构之间多以铆钉相连。这栋建筑便是修复后的铁胁厂。

　　“清末还没有焊接工艺，都用铆钉连接，多数钢铁结构都是当时留下来的。由于这个片区地处沿江地带，潮湿的气候导致不少钢铁构件锈蚀。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，为了最大程度留住历史记忆，修复时在钢铁构架外筑起玻璃房，既能起到保护作用，又不影响文物辨识，就连上面的铁锈也被原汁原味地保留。

　　铁胁厂是船政历史上重要的生产车间，原是木结构的打铁车间。1875年，船政大臣沈葆桢提出建造当时各国盛行的铁木合构轮船，即“铁胁船”，便将打铁车间改造为铁胁厂。后来铁胁厂专门制造钢铁、船胁、船壳、龙骨、横梁、泡钉以及船上钢铁物件。1898年，铁胁厂改建为钢铁构架厂房，后经抗日战争，仅留存下一处钢铁构架。而后马尾造船厂将此作为铸造车间。2020年12月，铁胁厂入选第四批国家工业遗产。

　　修复后的铁胁厂以极具创意的形式，呈现了历史记忆。建筑外围玻璃幕墙以时间轴为设计理念，屋顶和外立面以渐变的形式，展示建筑形态在不同历史时期的演变。

　　诞生“甲型一号”

　　见证我国航空工业起步

　　铁胁厂不仅见证了我国造船技术的进步，还见证了我国航空工业起步。我国第一架自主研发的水上飞机“甲型一号”就是在此诞生。

　　记者看到，铁胁厂有一栋简易的钢铁构架厂房，厂房内陈列着“甲型一号”的1∶1复原模型。在它西侧的广场上，再现了飞机下水的轨道。

　　“甲型一号”是拖进式双浮筒双翼水上教练机，机身采用福建本省出产的杉木、樟木等木材，飞机动力源自寇蒂斯OX-5型发动机，机体与机翼用钢绳拉紧，全机亚麻布蒙皮。其主要指标和飞行性能均达到当时世界水平。

　　陈悦介绍，1914年第一次世界大战爆发，飞机在军事上的使用价值开始显现。当时的中国海军将发展军用航空作为加强海军战力的捷径。1917年底，在马尾创设“福州海军飞潜学校”，培育航空工程人才。翌年，福州船政局下附设飞机制造工程处，组建了我国第一家飞机研制机构，后改名为马江海军制造飞机处。1919年8月造出“甲型一号”，我国航空工业由此起步。