福建发展新答卷：“海丝”核心区建设走深走实

　　随着香港籍集装箱货轮“海丰立诚”号11月5日靠泊海天码头，厦门港今年以来新增的国际班轮航线已达15条。该航线运行于东北亚—中国—东南亚之间，沿途靠泊韩国釜山、中国厦门、新加坡、马来西亚巴生、泰国林查班等港口。

　　海天码头上，整齐排列的智能化桥吊作业繁忙，一个个集装箱被装载到货船上；来自福建、广东、江西、浙江等地的货物从这里出发，经“丝路海运”航线运往东南亚、欧洲、非洲等世界各地。

　　福建丝路海运运营有限公司副总经理李南近日向中新社记者表示，“丝路海运”将继续发挥机制创新、联盟跨界优势，为畅通“一带一路”海上贸易大通道、加快福建“21世纪海上丝绸之路”核心区建设和海洋强省建设发挥更大作用。

　　近年来，福建深入推进“海丝”核心区建设。“丝路海运”持续拓展就是福建“海丝”核心区建设走深走实的生动实践。

　　于2018年底开行的“丝路海运”，是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台，已成为“海丝”沿线港口、国际航商、跨国物流企业等共商、共建、共享的合作平台。据李南介绍，“丝路海运”航线已增至80条，覆盖27个国家的99个港口。

　　今年11月初，满载主板、零配件、医疗物资等的42502次图定班列自福建武夷山陆地港启程，经满洲里口岸转关后奔向德国汉堡，这标志着继厦门之后福建省第二处中欧班列始发站实现常态化运行。11月17日，首批上汽名爵整车“乘坐”特货JSQ6国际联运班列，从福建宁德陆港始发前往欧洲国家，这是上汽集团乘用车宁德基地首次实现整车全程铁路运抵欧洲。

　　截至目前，福建已累计发运中欧班列1046列，货值239.2亿元(人民币，下同)。“海丝”与“陆丝”在福建的无缝衔接，形成了跨越海峡、横跨欧亚的国际物流新通道。

　　当下，福建“海丝”核心区建设提升行动正在实施，数字丝路、丝路投资、丝路贸易、丝路海运、丝路飞翔等八大标志性工程成效明显。据官方披露，福建对“一带一路”沿线国家和地区进出口不断扩大，今年前10个月达5229.9亿元，同比增长32.4%。

　　福建师范大学经济学院教授黄茂兴认为，金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地(简称“金砖创新基地”)落户厦门，各国将推动实施一批新工业革命领域示范项目，畅通供应链、产业链、创新链、人才链国际循环通道，打造创新合作新标杆，这为福建深化金砖合作，促进“海丝”核心区建设走深走实，扩大高水平对外开放注入了强劲动力。

　　今年9月初，厦门金砖创新基地挂牌，28个金砖国家间项目签约落地，总投资金额达134亿元，涉及软件信息、技术服务、基金、物流运输、经贸、文化等多个产业。

　　从顶层设计到具体探索实践，厦门金砖创新基地设立一年来，已构建7个新工业革命领域赋能平台，推出了首批39个示范标杆项目，签约33个金砖合作项目。厦门也出台26条措施，加强与金砖国家在政策协调、人才培训、项目开发等领域的合作。

　　“海丝”扬帆远航，福建对外交往合作的道路越走越宽。从福建省“十四五”规划纲要可见，福建未来五年将从“突出国际合作重点”“提升互联互通水平”“加强经贸产业合作”“深化人文交流”等四方面发力，高质量建设“海丝”核心区，加快建设开放强省。

　　黄茂兴教授认为，以“海丝”核心区建设为牵引，全面提升对外开放水平，福建将进一步塑造国际合作和竞争新优势。（记者 闫旭）