手机扫一扫地铁站出口“换乘码” 公交信息“码”上明了

　　“换乘码”粘贴在地铁出站口醒目位置。（市道运中心供图）

　　福州日报记者 朱榕 通讯员 陈晶晶 李晓玲

　　出地铁站怎么换乘？扫一扫出站口公交信息指引牌旁边的“换乘码”，就可以了解附近公交的实时信息。近日，市交通运输局指导市道运中心在全市46个地铁站的162个出站口等醒目位置设置“换乘码”，方便市民从地铁站换乘公交，推动公交地铁融合发展和绿色出行。

　　扫扫“换乘码” 地铁无缝换乘公交

　　昨日，记者在地铁2号线紫阳站出口看到，公交信息指引牌旁边粘贴了醒目的“换乘码”，打开手机微信或支付宝扫一扫，出现了地铁站A、B、C、D等所有出口信息。A出口下方显示最近的大名城和长乐北路口两个公交站及途经线路，点击“大名城站”，能看到该站的电子站牌，包括线路详情、车辆实时位置、预计到站时间等。

　　“根据目的地，可以选择就近的换乘站点和地铁出口，少走很多冤枉路。”乘客小张说。

　　“因制作地铁站公交信息指引牌需要时间，改道信息无法及时更新，换乘码可以更方便市民了解实时动态。”市道运中心相关负责人介绍，目前，福州两条地铁线路日均客流约30.85万人次，逐步构建地铁为主、公交为辅，客流互喂互补的公共交通体系。

　　此次推出“换乘码”将进一步加速公交地铁数据互通，精准服务市民出行，构建以地铁站点为中心的接驳线网，提升市民换乘的积极性。

　　聚焦162个出入口 用脚“走”出最优线路

　　“换乘码”刷出的换乘界面清爽简洁，信息丰富，指向明确，有途经地铁线路信息，每个出入口还会显示就近公交站点、地标建筑、途经公交线路、到出入口的距离等信息。很多信息智能算法不能解决，需要人工核对。“以就近站点为例，智能算法只能筛选出300米内的站点，因此只能靠工作人员用脚去走，将每个出入口对应的最近的、不需要群众过马路的公交站点筛选出来。”上述负责人表示。

　　福州现有46个地铁站、162个出入口，市道运中心干部职工将对应的标志性建筑或者地标逐一查找和匹配，方便市民快速找到合适的出口。包括样式设计、字体大小、显示方式等，都是多方讨论、反复研究敲定的。

　　“发展公共交通，既是构建新发展格局，加快建设现代化国际城市的题中之义，也是提升城市精细化管理水平，持续增进民生福祉的现实要求。”市道运中心相关负责人表示，在市交通运输局的指导下，市道运中心将“我为群众办实事”实践活动作为开展党史学习教育的出发点、落脚点，瞄准群众出行的“急难愁盼”问题，不断提升公共交通服务水平。

　　运行有“数” 打造“指尖上的出行”

　　要乘坐的公交车到哪儿了，还有多久到站，有哪些公交即将到达站点……物联网、大数据等数字化技术的融合应用，奠定了公交实时运行信息服务的技术基础，以数字破题，让等车市民心中有“数”。

　　在实时信息基础上，市道运中心全力打造“指尖出行”服务系统。市民可以通过“e福州”“掌上公交”“车来了”等多种APP掌握公共交通实时运行信息，做好出行规划。

　　就在不久前，福州五城区2324个公交站点全部实现“一站一码”，“扫一扫”可以查公交实时信息，同时方便站点巡检和行业督查，进一步扩大“指尖出行”服务覆盖面。

　　在福州交通运输部门的推动下，道山路口、东街口等8个公交站已实现站牌电子化，通过大屏幕，公交运行信息实现可视化，到站信息实时播报，不懂操作手机的老年人也能便利获取信息，填补老年人的“数字鸿沟”。

　　据悉，下一步市道运中心将在客流较多的公交首末站设置“电子即发牌”，便于市民及时了解发车时间，告别盲目等车的境况。

　　除了码上查车，码上支付也在不断加快全覆盖步伐。日前，市公交集团在40路快线公交启动分段计费扫码结算，上下车各扫码一次，就能根据里程自动计费，改变远郊线路需要人工收取现金的现象。随着市公交集团在33路、38路、36路、40路快线公交上加快推行扫码计费，将带动福州公交进入全面无人售票时代。

　　从公交站“一站一码”到分段扫码计费、地铁“换乘码”上线，福州公交一“码”打通数据壁垒，提升智能化管理水平，绿色低碳交通运输方式正在加快形成！

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