问效于数问需于民 福州五大片区公交线网再“编码”

　　192路开通后，线路途经区域市民出行更便利了。（康驰公交供图）

　　福州日报记者 朱榕

　　今年是福州公交品质提升年，市交通运输局、市道运中心以线网优化布局为切入口，按照分片统筹的原则，对大学城、仓山、鼓台、马尾琅岐、闽侯南屿南通等五大片区，用“绣花式”功夫优化调整公交线网。截至5月，市区共优化公交线路25条、新增线路6条、停运线路5条。本轮线网调整有何亮点？记者就此进行了解。

　　一区一策

　　推动线网全域提升

　　仓山大型居住区增设站点

　　仓山区本轮调整力度最大，涉及10条公交线路，随着入住人口增加，很多大型居住区的门口增设了公交站点。

　　“以前要走路300多米到山头道站，现在家门口就有公交站，能直接坐公交去买菜了。”家住潘墩新城二区的刘依姆说，今年205路延伸到文山街和霞洲路，在潘墩新城4区和2区各设立一对公交站点，住在潘墩新城的数万居民出行更便捷了。

　　仓山区大型居住区多，市道运中心考虑市民出行需求，围绕仓山区濂水（闽江世纪城）、花溪南路（橡树湾、红树林小区）、淮安片区的大型居住区，共优化175路等6条线路，方便群众出行。

　　在地铁开通基础上，道运中心通过整合资源，减少重复线路，停运536路等线路。

　　大学城多条公交“截弯取直”

　　大学城是福州现代化国际城市重点建设的“六个城”之一，也是未来的产教高地，正在打造全国一流大学城。本次结合大学城提升，福州优化公交路网，共调整9条公交线路，新增191路串联福建农林大学新旧校区，方便师生出行，停运地铁接驳6号专线。

　　截至目前，大学城共优化55路、48路、地铁接驳19号专线等7条线路，其中截弯取直6条，线路长度平均缩短7公里。“截弯取直”后，缩短了大学城和中心城区的公交出行距离，密切和主城的联系，每条线路运力节省1到3辆公交车，客流平均增幅达17.6%。

　　鼓台老城区继续提升

　　鼓台片区公交线网密集，但仍存在部分“盲区”。本次线网调整共优化338、地铁接驳22号专线等4条线路，方便江厝路、南光明港片区出行；开通地铁接驳25号专线、通勤快线8路等2条线路，方便凤湖路、北三环片区市民出行。

　　琅岐岛内外

　　公交无缝衔接助力乡村游

　　在琅岐片区，180路区间专线的开通，将琅岐片区和长乐猴屿旅游景点串联，方便市民前往马尾琅岐红光湖公园、红蟳公社和长乐猴屿乡游玩。开通新线的同时，优化521、58路等7条线路，特别是将521路、522路终点站延伸至人气很高的红光湖公园、红蟳公社，和进出岛公交无缝衔接。市民乘坐40快线、180路或355路进岛，可换乘521路、522路直达景点，进一步完善农村公共服务，助力琅岐发展乡村游。

　　南屿南通产业工人出行

　　“最后一公里”通了

　　南屿南通片区分布着以“两园”为主的众多产业园区，今年市道运中心优化151路线路，改道星湖路、虎秀路、尧溪路，解决了沿线五六家企业4000多名员工“最后一公里”出行问题。同时，根据员工下班时间，延长末班时间至20:45，优化园区发展环境，便利职工出行。

　　请市民提建议

　　让大数据“说话”

　　为更好地服务民生、服务发展，市交通运输局采取“脚踏实地”工作法，主要领导多次带队深入现场进行调研踏勘，组织学校、小区业主召开座谈会集思广益，进一步明确线网优化原则和思路。

　　“本次调整的原则是‘扩大覆盖、减少重复、截弯取直、合理调配’，进一步提升公交服务群众出行和区域发展的能力。”市交通运输局相关负责人介绍，福州市区共有314条公交，线路总长5040公里，日均客流量（公交+轨道）约136万人次，疫情后客流量恢复已超过全国中心城市平均涨幅，响应群众呼声，本轮线网调整先后填补尧溪路、星湖路、江厝路等15条道路的线网空白，增设星湖路东、台江体育公园等20个公交站点。

　　线网怎么开？市民来参与，大数据“说话”。

　　市道运中心将数据分析、动态评估贯穿线网优化全周期，同时通过线上、线下公开征集市民对线路调整的建议，扩大公众参与度。

　　“线路优化前，我们会委托市规划院对拟调整区域用手机信令数据进行OD分析。同时，将拟优化方案公布在车上、掌上公交APP、调查问卷等处，进行意见征集。”市道运中心相关负责人表示，今年以来，中心共组织近百名干部进驻江南水都等10多个大型社区、福州高级中学等7所学校周边开展问卷调查。

　　问计于民，问计于数，让线网的规划布局更加科学、高效。192路（金山文体中心—东部办公区）开通没多久，每天客流量已达到1000人以上，许多市民乘坐该线前往江心公园、花海公园游玩。

　　市交通运输局方面介绍，接下来将做好大学城、省委党校新旧校区、省妇产医院等重点区域的线网优化工作，同时结合公交路口优先专用车道建设等，将金山大道培育成客流走廊。