福州新闻网4月29日讯（福州日报记者 朱榕/文 林凯航/摄）29日，洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（“两洪桥”）正式通车，车辆从洪山桥头出发，沿着8车道的“两桥一隧”一路向西，西向“门户”正式扩容，5分钟“穿越”鼓楼、仓山、闽侯上街不再是梦。

　　根据市委、市政府“治堵不添堵”的精神，在市交通局的指导下，福州市交通建设集团作为建设业主，对两洪桥项目建设方案及施工方案进行了多次优化设计，解决了多处堵点，将其建设为民心工程、匠心工程、人文工程。

　　4月中下旬以来，“两洪桥”陆续分段通车，该项目有何亮点，这些路口该怎么走？记者为你一一了解。

　　洪山桥鼓楼桥头设4层立交

　　本次，洪山桥鼓楼桥头4层立交全面启用，取消了红绿灯，也没有了以往“一锅粥”的拥堵。

　　通车后，行人、非机动车在地下1层地道通行，杨洪路左转上桥、洪甘路右转上桥及洪山桥右转杨桥西路从地面通行，洪甘路往杨桥西路进城车辆从地下2层地道通行，洪山桥左转洪甘路从架空高架桥通行。车辆、行人各行其道，互不交叉。

　　洪山桥仓山桥头（上下店路口）设置3层立交

　　洪山桥仓山桥头新建东西向直行高架桥后，结合原有地下通道、地面层，形成3层立交。

　　通车后，闽江大道来往上下店路机动车辆从既有地下通道通行，洪山桥来往洪塘大桥方向机动车辆从高架桥通行，各个左转、右转机动车及人非交通流均在地面层按照红路灯指示通行，通行效率大幅提升。

　　该路口在高架桥下还设置了3处掉头匝道（东侧1处、西侧2处），解决了鼓楼方向来车返回鼓楼，上街、橘园洲方向来车返回上街、橘园洲通行需求。

　　洪塘大桥三环互通新（改）建12条匝道，形成全立交互通

　　新建南北两侧行人、非机动车天桥（TQS、TQN），跨越三环路连接洪塘大桥与妙峰路，并通过人行梯道连接沙滩公园慢行系统；

　　新建地下人行道（RXD），连接洪湾路、农大西门，并与既有金山寺地下通道联通；新建东辅道（DFD）、南往西匝道桥（SW），解决三环主线橘园洲方向来车经洪塘大桥往上街方向及洪湾路（三环辅道）往上街、淮安大桥方向机动车通行需求；新建北往西匝道（NW），解决淮安大桥方向来车经洪塘大桥往上街方向机动车通行需求；

　　新建西往北匝道（WN），解决上街方向来车经洪塘大桥往淮安大桥方向机动车通行需求；

　　新建西往南匝道（WS），解决上街方向来车经洪塘大桥往橘园洲大桥方向机动车通行需求；

　　改建北往东既有匝道（NE），新建掉头匝道，与新建东辅道联通，解决淮安大桥方向来车往妙峰路、淮安大桥方向来车掉头返回淮安大桥、妙峰路来车掉头返回妙峰路交通需求；

　　改建南往东匝道（SE），将原状人非机混行改为分道行驶；新建东往北匝道（EN），提前将洪山桥往淮安大桥方向交通流进行分离。

　　改造后，三环互通通行能力增强。“以前交通高峰期，多个方向的车在桥下的红绿灯前排成长龙，现在车道变宽了，大家各行其道，不堵了。”家住淮安半岛的居民张先生表示。

　　项目亮点一：

　　保畅通“串葫芦”施工全国罕见

　　按照市委市政府“两洪桥须边施工、边通车”的要求，“两洪”通道全线采取“保畅通”施工，洪山桥先建新桥，启用后再拆除老桥建新桥，两幅合为一幅，通行能力由2车道扩大到8车道。

　　因为这样的特殊工艺，洪山桥建设中曾一度出现老、中、新三大洪山桥“同框”的画面，勾起无数老福州的回忆。

　　以前，闽江上仅有两座桥，一为洪山古桥，另一座是万寿桥。宋代理学家朱熹来福州讲学，每次都要经过洪山古桥前身——浮桥。后期建设的洪山桥已经拆除，只有古桥安然江中，古韵遗风，成了鸥鹭等的栖息地。

　　新洪塘大桥的“保通”建设方案最为新颖，分上、中、下游三个部分建设，先开建上、下游桥，最后拆除老桥施工中间幅，最后用预应力钢绞线将三幅桥串在一起形成整幅桥。这个施工方案极像“串葫芦”，中间车流穿梭、两边塔吊挥舞的施工景观令市民称奇不已。

　　为了保证施工中交通不中断，两洪桥项目采取“绣花式”施工，整个项目在交警部门指导下共进行了51次交通导改，最终将设计从纸上落到“地上”。其中杨桥西路、洪甘路最为复杂，该处立交工程分40个区块开展施工，前后历经了18次导改。

　　项目亮点二：

　　充分考虑慢行和观景需求

　　两座大桥均建设了全市最宽的4+3桥梁慢行系统（非机动车道4米，人行道3米），设置观景平台、人行梯道等。在市园林中心的大力支持下，三环洪塘互通新增5万平方米的绿化，增设桥下步道，串联金山寺和沙滩公园。

　　妙峰山右幅隧道上方的平台，也将落实环保理念，种植香樟树、洋紫荆、黄瑾等乔木，搭配以双英决明、紫穗槐、黄瑾等，并在两侧边坡喷播草籽，实施洞顶和边坡绿化，打造隧道上的“空中花园”。

　　妙峰路路中绿化以洋紫荆为主，两侧以香樟为主，花开时节，姹紫嫣红的“紫荆大道”将美不胜收。

　　项目意义：

　　“接二连三”通道再扩容助力打造一流大学城

　　“两洪桥”项目起于洪山桥头，连接鼓楼、仓山、闽侯，和316国道（国宾大道）衔接，全线双向8车道，无红绿灯，设计速度60公里/小时，道路宽47.5米，路线总长约4.2公里。

　　改造前，洪山大桥、洪塘大桥仅两车道，上下班高峰期，从洪山桥头到闽侯上街的一段回家路，市民在茫茫车流中要“挪”上半小时，本次“快速化”改造后，通行能力最高扩大至4倍，拆除沿线红绿灯，理想状态只要5分钟就能跨江，与其相接的国宾大道也相应拓宽，西向进出城通道将全面升级。

　　据福州市交通建设集团相关负责人介绍，杨桥路—“两洪桥”—316国道是福州重要的“接二连三联络性通道”的路网骨架。“两洪桥”全面通车后，将进一步紧密主城区和闽侯上街、大学城的交通联系，畅通大学城对外联系，助力现代化国际城市建设。

　　出行提示：广大市民应注意主线上行驶应控制车速，限速60公里；注意出入口及互通立交指示和标志牌，防止走错方向。