现场工作人员对大桥上的传感器进行调试。新华网发（王福斌 摄）

　　2020年年底开通的福平铁路即将迎来它的首次春运。这座以“风大、浪高、水深、流急”著称的大桥全长16.34公里，1月12日起有了属于自己的“私人医生”——659个监测点传感器的安装和调试顺利完成，平潭海峡公铁大桥健康监测系统正式投入使用。

　　据介绍，平潭海峡公铁大桥健康监测系统，设置了多种类型传感器，能够及时检测地震与船舶撞击、环境风荷载、主梁挠度线性监测、支座位移监测等十几项影响大桥安全的因素，准确、及时、全面地对平潭海峡公铁大桥作出安全预警和状态评估，为大桥的养护管理提供针对性的智能化监测平台。

　　南铁福州工务段长乐东路桥车间副主任林更生介绍，大桥主塔桥墩上设置了地震船撞传感器。一旦监测数值超过阈值，健康监测系统会通过系统客户端、微信、短信等多平台将报警信息传达给管理人员。类似于这样的传感器全桥有659个，它们24小时工作，确保福平铁路运营安全。

　　此外，由于大桥是公铁两用桥梁，铁路天窗时间点有限，常规的人工巡检难度很大。健康监测系统除了可以监测环境风荷载、环境温湿度、大桥结构温度、空间变位等十多个项目外，大桥沿线还设有50处的视频监控。通过分析获取的数据以及调取视频监控，可以及时发现桥梁病害，为大桥制定主动性、预见性的养护措施提供依据，提高养护人员的工作效率。（张婷婷 王福斌）

现场工作人员对大桥上的地震船撞传感器进行调试。新华网发（张贵锋 摄）

现场工作人员通过大屏交流大桥健康监测系统。新华网发（王福斌 摄）

现场工作人员对桥墩上的传感器进行调试。新华网发（张贵锋 摄）

动车组列车驶过平潭海峡公铁大桥。新华网发（王福斌 摄）

列车驶过福平铁路平潭海峡公铁大桥。新华网发（王福斌 摄）

现场工作人员对桥墩上的传感区进行监测。新华网发（张贵锋 摄）

工作人员登梯准备作业。新华网发（张贵锋 摄）