福州滨海新城怎么建得更加美好 市民有话说部门有回应

位于福州滨海新城的中国东南大数据产业园航拍图。

　　福州日报记者 郭立锋/文 黄志鹏/摄

　　近期，福州日报社“建设有福之州 打造幸福之城——请您来献策”专栏推出了滨海新城相关报道，介绍了滨海新城建设的背景与重要意义，回顾了滨海新城启动建设2年多来取得的成绩，向市民描绘了新城的美好未来。对于滨海新城建设，大家也有话要说，纷纷给福州日报社“幸福邮箱”寄信、留言，在热情点赞之余，更积极建言献策。

　　针对市民和网友提出的意见建议，福州滨海新城开发建设指挥部进行了认真回复。

　　高起点高标准规划建设新城

　　网友“Paul”“关心城市建设的市民”“陈兴尧”等建议：

　　滨海新城的交通和地下排水问题一定要有长远的规划。

　　要充分考虑福州的气候特点，巧妙利用道路两旁的建筑物，建设开放的遮雨、遮阳走廊，再利用地铁的地下通道，将路面地下等建筑连成便捷的人行路网，省去人员出行遇雨、遇夏季阳光暴晒的烦恼。

　　每条街道旁边都设有停车位，不要建成一个停车难的城市。

　　部门回复：

　　滨海新城建设秉持“多规合一”理念，编制了骨架交通、防洪排涝、雨水、污水、海绵城市等专项规划，为滨海新城的先期建设打好坚实的基础。

　　滨海新城规划落实中共中央、国务院要求城市建设推广街区制的相关精神，贯彻“窄马路、密路网”的布局理念，构建绿色交通、以人为本的综合交通系统，并分商区、住区、园区三种类型，提出交通组织模式，其中，CBD片区打造地上地下立体交通，地上通过架空平台连接，形成连续的步行空间，实现人车分流；地下轨道交通出入口与周边建筑及其地下空间进行连通，形成休闲、接驳与一体的高品质步行空间。

　　新城规划采用建筑配建停车为主、路外公共停车场为辅、路内停车场为补充的停车模式。建筑物配建停车泊位与主体建筑同时建设，规划主管部门从土地出让阶段到运行使用阶段全程把关，停车设置标准按省市技术规定严格控制；在商业、公共服务设施、旅游服务设施、交通枢纽等公共停车需求较大的地区合理规划布置公共停车场，满足社会停车需求。

　　加快连接新城与主城区交通建设

　　市民陈晓铮、网友“abc”“市民”等建议：

　　加快滨海新城和主城区之间的交通建设，方便市民去新城。

　　加快滨海新城轨道交通建设，滨海快线一定要加油推进了！

　　希望福州地铁为长乐城区居民去长乐机场带来便利，更好造福长乐人民。

　　部门回复：

　　目前，我市正加快推进福平铁路、福州地铁6号线、滨海新城快线、东南快速通道、机场第二高速等联系主城区与滨海新城的交通项目建设，未来将实现老城区30分钟直达滨海新城。

　　我市轨道交通工程严格按照国家及省市相关部门制定的申报、审批流程，遵循先规划，后实施的原则开展建设。目前滨海快线正按市政府要求抓紧推进前期各项工作，福州地铁公司将适时向社会公开具体工程进展。

　　经向福州地铁公司了解，福州至长乐机场轨道交通功能定位为联系福州市老城区及滨海新城的东西向的快速轨道。该线路现阶段方案已考虑其功能定位以及与沿线规划、福州市远期轨道交通线网的衔接，随着长乐区城市规划及地铁线路布局建设，地铁换乘将快速便捷，市民可通过换乘或其他交通方式快速到达机场。