闽江马尾对台综合客运码头装修收尾 琅岐马祖海上直航1小时内可达
闽江马尾对台综合客运码头正进行广场绿化。
福州新闻网3月26日讯（福州日报记者 欧阳进权 文/摄 通讯员 林君 黄新锦）在马尾琅岐岛上，一座形如波浪的地标建筑拔地而起，这就是闽江马尾对台综合客运码头。记者26日获悉，该码头建设已进入装修收尾及内部通关设备调试阶段，投入使用后游客经“两马”航线从琅岐搭船前往马祖，海上航程可缩短至45分钟。
记者26日来到闽江马尾对台综合客运码头项目建设现场，只见客运大楼外立面上“琅岐港”3个红色大字格外显目，工人正在安装大楼内部设备及进行广场绿化。
“项目即将竣工验收。”福州开发区水利建设发展有限公司的业主代表林金海说，码头施工已进入全面收尾冲刺阶段，力争年内实现客运和货运通航。
据介绍，目前项目建设倒排工期，每周召开多方协调会，每天安排近百名工人入场，实行交叉施工、夜间施工，为实现客运首航做准备。
据悉，码头一期分为货运区和客运区。客运区主要建设客运楼、站前广场等，其中客运楼采用钢浪板材料，塑造出波浪造型，表现出码头航运的特征，屋面采用波浪加挑空设计，展现楼体大气的效果。客运楼屋顶最高处距离地面达23.8米。
提及建设难度，施工方表示，桩基施工是码头建设的关键环节，码头所在地地质情况复杂，水下作业安全隐患多。施工人员一边施工一边探索，最终通过增加牵引绳、绕桩环抱等操作，提高了沉桩效率，确保了300多根桩基在5个月的有效工期内完成。
走到泊位建设现场，记者看到，3个泊位主体结构全部完成，1号泊位即客货泊位采用离岸式布置，2号和3号客运泊位采用趸船码头，就是俗称的“浮码头”，趸船可随水位升降，从而保障游客上下船安全。
据介绍，该码头设计年旅客通行能力为53.1万人次。
早在2001年，马尾与马祖开通海上客运航线，海上行程32海里，航行时间约90分钟。新码头建成投入使用后，琅岐码头到马祖南竿的直线距离为18海里，航程缩短至45分钟。福州市民可以从福州东部快速通道过琅岐闽江大桥到达码头，外地游客可以从机场高速至东绕城高速，在海屿互通走琅岐环岛路到达码头。
福州市琅岐经济区管委会有关人士认为，新码头的建设将进一步改善福州对台交流合作口岸条件，推动“两马”航线升级，推进福州自贸片区琅岐区块和琅岐国际生态旅游岛建设。
