昨日，地铁2号线供电系统的接触网“第一杆”安装成功。(本报记者王协云摄)

　　厦门网讯(厦门日报记者 张彦宇)昨天上午10点，在地铁2号线海沧东孚车辆段的施工现场，随着现场指挥员一声令下，接触网支柱稳稳下落，施工人员在基座上成功打下“首杆”。这标志厦门地铁2号线的供电系统工程进入实质性施工阶段。

　　厦门地铁2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道，对缓解海沧大桥跨海通道交通压力也有显著作用，对城市空间发展更具有重大意义。2015年1月31日，正式开工建设。线路起于五缘湾站，终点是天竺山站，全长41.6公里，共设32个站，平均站间距1.32公里，均为地下线，覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。

　　“洞通”“轨通”“电通”是地铁建设的三大里程碑节点。接触网工程启动，就说明，地铁2号线建设已到提速阶段。据了解，2号线正线地下段接触网工程将在本月底开始建设，预计明年上半年，地铁2号线可完成“电通”。

　　据厦门地铁2号线强电业主代表郑维荣介绍，接触网“电通”是涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的施工阶段。“电通”后，地铁列车才可以上线调试，每列车还需通过不少于2000公里的上线“试跑”，才能最终投入运营。

　　厦门地铁2号线的其他工程也在稳步地推进中。海沧至东渡区间是国内首条地铁过海盾构隧道。作为地铁2号线的一个重要标段，过海段盾构掘进正在稳步推进，全长2.8公里的过海段掘进里程过半。

　　目前，厦门地铁2号线已完成15个车站主体施工，其余17个车站进行土石方及主体结构施工；33个区间全部开工，区间掘进73%。预计今年底可实现全线“洞通”，有望于2019年底开通试运行。