滨海新城重要路网沈海复线长乐段进展过半

　　琅岐特大桥2号桥施工现场。

　　福州新闻网3月3日讯（福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄）作为滨海新城重要路网，沈海复线长乐段近日传来喜讯——全线施工进程已过半！日前，在市交建集团相关负责人带领下，记者前往沈海复线长乐段的琅岐特大桥、董奉山隧道等施工现场采访发现，项目各大标段施工正有序推进。按照计划，全线力争2018年竣工。

　　琅岐特大桥主桥墩8月合龙

　　琅岐特大桥是沈海复线长乐段的重点控制性工程。1日上午，记者在琅岐特大桥2号桥施工现场看到，作为主桥墩的51、52、53号桥墩已完成墩身施工，正在全力进行主桥墩间的连续梁建设。

　　据介绍，琅岐特大桥2号桥全长约2.35公里，该桥上跨闽江梅花水道，大部分桩基位于深水中，受潮汐影响大，且主桥墩跨度大，面临多个技术难点。“自去年4月开工建设以来，通过加大人员、设备投入，并实施全天候不间断施工等手段，目前已度过最艰苦的施工期，进入稳步推进阶段。”项目总工刘海涛告诉记者。

　　记者在现场看到，在水上20多米的53号桥墩上，塔吊正有条不紊地运输着物材，工人正有序进行混凝土浇筑和钢筋绑扎。刘海涛告诉记者，主桥墩连续梁建设是整个项目的关键，目前进展顺利，有望在8月合龙。

　　董奉山隧道年底打通

　　1日上午，沈海复线长乐段最长隧道——董奉山隧道施工现场同样火热。“隧道全长2.5公里左右，分两头掘进，目前有两个标段同时施工。”市交建集团沈海复线长乐段项目相关负责人告诉记者，由A11标段负责的右洞长1777米，目前已顺利建成洞门，掘进170米，且每日正以6米左右的速度稳步推进。

　　“长1771米的左洞地质岩层复杂，施工难度很大，为确保安全和质量，50多名工人每日只能掘进50厘米。”施工方中建路桥沈海高速复线长乐段A11标段项目部副书记李铁民介绍，目前整个标段200多名工人奋力攻坚，全力保障隧道安全施工。记者了解到，该隧道目前整体进展顺利，前期最艰难的建设时期过去后，后续便能稳定提速，预计今年底可以打通。

　　长乐段明年建成

　　记者从市交建集团了解到，沈海复线长乐段由主线和可门疏港连接线组成，总里程91.656公里。其中，主线起自连江洋门，止于闽侯青口，经青口互通接福银高速公路青口至白龙段和沈海高速公路福（州）泉（州）段，全长73.975公里；全线在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、江朱、鹤上、前塘、玉田、青口等10处设置互通式立交。可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，全长17.681公里，设置梅里互通。主线及可门疏港连接线起点段6.122公里为双向6车道，设计时速100公里；连接线其余11.559公里为双向4车道。

　　按照计划，沈海高速复线长乐段2018年建成。届时，可缓解罗长高速、青州大桥的交通压力。同时，将进一步拉近福州老城区与滨海新城的距离，增添一条新的快速通道，实现40分钟左右直达。