铁道部松口:普通列车开车后2小时内仍可改签
6日，铁道部有关负责人称，新客规对普通旅客列车车票“办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时”没有实质性改变。新规定主要是为遏制票贩子倒票行为。 >>>
铁道部新规 乘火车迟到车票将作废
2010年12月1日起，旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续。 >>>
——儿童票标准提高10厘米
根据新规，儿童半价票标准比过去长了10厘米，原来是身高1.1—1.4米的儿童可购买半价座票，现在是身高1.2~1.5米的儿童可购买半价座票。这意味着将会有更多孩子享受到免票乘车的优惠。
此外，学生票比过去也多了3条限购规定。新增了3种不能购买学生票的情况：学生证没有按时办理学校注册；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章等。
——普通车票须开车前办理
改签也有变化。新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理。这就意味着，如果赶不上普通列车，车票将作废。
但是对于动车的车票，新规规定为，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。
——不同席别将不能串行
新规中增加乘坐动车组列车乘客只能携带长宽高总和不超过130厘米，重量不超过20千克的行李。在车上，不同席别座位是不能随意串行的。现在在乘车过程中，因为要到餐车吃饭、上厕所、取开水等一些情况，在各车厢间相互走动是很常见的。
但是从今天起，除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。
——中途下车车票将作废
新规定还有：直达票旅客中途下，车票作废。所谓直达票，意思是从发站至到站不需中转换乘的车票。过去的规定是：乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。
而从今天开始，除非是因为伤、病等原因，不能继续乘车的，可以经车站证实可按规定退票。还有最后一点变化就是，下车后，车站将不再回收车票。
网友“mb2000 ”：按这逻辑，火车晚点，就应该可以全额退票。
网友“天际蓝”：简直是霸王条款嘛，“只许州官放火，不许百姓点灯”，只许火车晚点，不许乘客迟到，因为意外赶不上火车偶尔肯定是有的啊，新规定太不够人性化了。
网友“记者晓秋”：铁道部说，为了增加黄牛党的违法成本，让囤票行为不再发生，可一棒子打下去，如何能分清谁是黄牛党，谁是正常消费者？而购票者中，正常消费者的比例肯定占据绝大多数，不从保护大多数消费者利益的角度出发，却硬说成为防止一小撮人违法，可谓新鲜。
网友“right”：“持低票价席别的乘客不得在高票价座位的车厢停留”，这很明显的“嫌贫爱富”。普通列车乘客或持低票价席别车票的乘客难道就低人一等不成？
进入论坛讨论 〉〉中消协质疑火车票作废新规：列车晚点理应赔偿
中消协投诉部主任邱建国表示,格式合同可以规定乘客未赶上普通列车车票不能改签,但从权利义务对等的角度而言,列车晚点了,也应该有个说法,对乘客作出赔偿或者补偿。在新颁布的规章中没有这方面规定,这不合理。
学者称铁道部车票改签新规违反上位法当属无效
旅客未坐上车,实际上就是铁路部门没有给旅客提供服务,在这种情况下拒绝改签、作废车票涉嫌不当得利。铁路部门的新规涉及合同法里的民事关系基本制度,而非内部关系,铁路部门作为一方当事人不能单方修改此规定,其修改应当由立法规定。而且,没有经过听证的自行修改也有违民主决策。
儿童免票线“增高”能否统一“普调”?
对于今后所有乘坐火车的少年儿童而言，这个免票关爱政策无疑将是让他们欣喜万分的，估计这也是让所有家长都为之高兴的。但如果一个7岁的孩子身高真的超过了1.5米，是不是就要购买全票呢？所以，虽然我们都想为铁道部儿童免票优惠新政而欢呼，但我们同样不得不为其遗留下的其他行业空白以及实际中存在操作难题的“尾巴”感到遗憾。
新规“偏轨”，吁请铁道部醒醒
一向有“铁老大”之称的铁道部这次推出新规，且急急如律令，昨天公布，今天实施，不容置喙，不肯屈尊听闻下人民群众的意见和反应。就其内容来说，更是蛮横粗鲁，愚蠢透顶，在阶层分化越来越严重的今天，公然板起一幅势利眼的面孔，搞嫌贫爱富、看人下菜碟的一套。
铁道部新规应吸纳乘客合理建议
铁路客车是广大民众最主要的长途交通工具，关乎千家万户的根本利益。《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》的修订，应该认真听取广大乘客的意见，在公平的原则下合理制定，尽可能做到以人为本。
铁道部新规迟到车票作废争议大 福州网民有话说
对铁道部此新规定，福州网民多数表达了不满之声，网民林先生很有意见，“买了车票当然是想坐车啊，谁会没事干买来玩的，大家都知道市区上下班高峰期堵车是很正常的，一不小心碰上堵车迟到了，几百块钱的火车票就成废纸了，动车不受限制，但也得处处通动车啊。”
只许列车晚点，不许乘客迟到？
网友们意见很大，认为铁道部新规的此类规定给人“嫌贫爱富”的嫌疑，并对此戏称到“只许列车晚点，不许乘客迟到；人分三六九等，车厢不得走动；站票坐票一个价！”此类不公平的现象引起了网友的极大愤慨。
“迟到车票作废”，火车晚点赔不赔？
实行了多年的“最晚可在列车开动后2小时内办理改签手续”的制度已经成为历史。对于铁路部门来说，新规无疑对自己十分有利。但对于乘客来说，铁路部门属于相对强势的一方，“乘客迟到车票作废”的单方面规定无异于赤裸裸的霸王条款。
非动车组乘客迟到车票作废 旅客质疑新规太霸道
有些旅客表示，铁路部门在列车晚点时，除了致歉，从来不给旅客任何补偿，现在却规定普通列车旅客误点，车票就要作废，实在有些说不通。“凭什么只许铁路晚点，就不许旅客迟到，这样的措施太霸道，太不人性化了。 ”
被傲慢与歧视劫持的铁道部新政
延续着一种“尊卑有别”的逻辑，持低价票的乘客不能在高价票车厢停留的规定赫然被制订出来。这其中的巨大错误，在于铁道部对于持低价票者似乎有着一种“敌意”，或者“无赖假设”，从而还是构成身份歧视。如若不然的话，铁道部为什么不规定持高价票者也不能在低价票车厢停留呢？
铁道部新规实施 网友：把乘客分成三六九等？
除了认为开车前改签涉嫌霸王条款外，不少旅客还因此再次提出了火车晚点旅客是否该获赔的老话题。“我来晚了，火车走了，车票作废，我认。我按时来了，火车晚点了，赔我钱吗？”“如果旅客迟到票就作废，那么列车晚点是不是也应该纳入理赔范围？”新规对动车的“特殊待遇”也引起了众多网友的质疑，认为新规是在“人为划分普通列车乘客与动车乘客的不平等地位”。
铁道部新规“嫌贫爱富”的底气从哪里来？
纠结铁道部的所有病毒当中，垄断是为害最深的那一种。若不对其进行格式化，中国铁路就难以回归正常运行之日；曾经在我们耳畔、脑海与笔下轰鸣而过，留给我们无尽美好回忆的火车，终将沦为这个社会的敌人。
铁道部新规向“钱”看遭疑 被指嫌贫爱富搞歧视
这些措施更有利于铁道运输部门，而不是普通大众，其霸王条款的本质没有改变。另外，人们一直期望铁道部进行更有利于民众利益的改革，但铁道部对涉及大众利益的新规的修改，连听证会都没有举行，决策民主化程序值得商量。
状告铁道部第一人表示新规有两项规定属霸道条款
新规中，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。“这不是区别对待吗？并且也没有解释和说明为什么这样制定，单方面就规定了，是典型的权利义务不对等。”乔占祥称，对于赶不上车的旅客，铁路部门没有提供运输服务，并不存在损失，不改签的规定把一切损失都推由乘客一方承担，显得很不通情达理。
结语：
这次铁道部新规的修改，确实有向“钱”看，强化“金钱差别”之嫌。当下，民众对衣食住行价格的上涨所带来的生活压力日益担忧，而铁道部在此敏感时刻出台强化“金钱差别”的措施，网友有所质疑在所难免。