今后，从福州城区去连江、罗源和宁德可不必走马尾方向，多了一条快速通道。2日，记者从有关部门获悉，福州绕城高速公路西北段工程正进行征地拆迁，力争本月动工建设，全线拟设置8处互通式立交，设计行车速度80～100公里/小时，整个工程有望在2010年底建成通车。

　　【绕城高速西北段】

　　部分路段与三环路共线

　　据了解，根据国家发改委的批复，福州绕城高速公路西北段投资约53.5亿元，起于闽侯中洲，接已建成的北京至福州国道主干线三明至福州高速公路，经新店、桂湖、潘渡，止于连江洋门，接已建成的同江至三亚国道主干线罗源至福州高速公路，全长约46公里。

　　福州绕城公路西北段全线采用高速公路标准建设，其中起点至西岭段约12公里为双向六车道，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米；而琴亭至淮安头路段则与福州三环路共线合并兴建，成为三环路的组成部分。西岭至终点洋门约34公里为双向四车道，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

　　另据了解，绕城高速公路西北段建设将征用新店镇土地约1082亩。

　　全线设8个互通立交

　　福州绕城高速西北段拟设8个互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘-西岭互通立交、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。另建设琴亭至西岭互通连接线约2.6公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

　　根据初步规划，中洲互通立交位于闽侯中洲，是连接福银（原京福）高速重要节点；国宾馆互通立交位于闽侯上街镇，主要为接送贵宾提供快速通道而设置，拟与迎宾路交叉；淮安互通立交位于南台岛北侧淮安，留待与规划三环路同步实施；荆溪互通立交位于荆溪镇，远期与规划闽侯快速路网相接，近期与县道115公路相接；铜盘-西岭互通立交位于西岭村，与机场高速连接线和铜盘路相交；古城互通立交位于晋安区古城，与福飞路相交；贵安互通立交位于连江潘渡乡贵安村，与195县道支线相交，是温泉高尔夫球场的连接路，主要服务于贵安及沿线乡镇上下高速公路；洋门互通立交位于福州绕城高速公路的终点连江洋门，与同三线罗长高速相交。

　　多桥多隧道  最高桥梁14层楼高

　　记者从规划设计部门了解到，多桥多隧道是绕城高速的特点之一，绕城高速公路西北段拟在闽江上建淮安特大桥（规划长近4000米），另外还将建蒲口特大桥、永丰大桥、猫头山隧道、贵新特长隧道（长约4700米）、贵安隧道等，其中最高一座桥，高达42米，相当于14层楼高，这在城市的绕城高速上很少见。

　　【东绕城高速】

　　对接西北段形成闭合

　　记者还了解到，福州还将投资41.05亿元兴建东绕城高速公路，通过现已建成的深海高速公路（罗源－长乐段）与绕城高速路西北段对接，形成福州大外环高速公路闭合段。目前，项目的前期工作正在开展，力争明年启动建设。

　　据悉，东绕城高速公路全长约60公里，其中连江境内8.15公里，琅岐境内10.54公里，长乐境内37.19公里，闽侯境内3.22公里。根据初步规划推荐方案，该项目线路起点，位于国家高速公路沈海线连江路段的斗门高架桥上，经镜路后上跨温福铁路，后与“沈海线”高速公路青口枢纽互通对接。

　　全线拟建7个互通立交

　　根据初步设计规划，东绕城高速公路设计时速100公里，路基宽26米，设4车道，全线设7座特大桥和7个互通立交，其中长门特大桥、琅岐特大桥长度超10公里。

　　【影响】

　　助力福州“跨江面海”

　　据省交通规划设计院的有关人员介绍，此次绕城高速公路西北段设计时，特别注意与城市交通的衔接以及道路的发展预留。为了提速交通，收费站的设立还特意避开了城区范围内的互通，而选择设立在合理的位置，以方便车辆进出。

　　福州为何要花巨资动建绕城高速公路？有关规划专家说，福州绕城高速是国家高速公路网组成部分，与福银、沈海高速公路形成福州大外环高速公路闭合段。该闭合区域内城区面积达332平方公里，对福州建设滨江滨海城市将起到核心保护作用并创造条件。

　　该专家说，目前福州城西北方向被山林包围，北大门的交通成了“卡脖子”路段。福州绕城高速公路西北段建成通车后，将改善福州市西北部出口交通条件，从福州城区去连江、罗源和宁德方向可不必从马尾绕，减轻市区交通压力。

　　这位专家还说，东绕城高速公路的建设将凸显福州跨江面海城市发展布局，不仅拓展了绕城高速公路外延，还将连接海港、空港，提高了福州出城速度，对福州“东扩南进”、沿江向海发展也十分有利。