福州新闻网讯　6月24日12时，正午的太阳火辣辣的炙烤着福州火车站站场，线路钢轨上方隐约的空气被阳光扭曲着，一阵阵热浪从地底直往上冲，刚用过午餐的林辉又将带领着他的黄色军团投入到客车取送作业中。

　　林辉是南昌铁路局福州火车站调车组组长，这个调车组连林辉也就4人。他黝黑的脸庞上目光透亮，额角上紧锁的川字纹刻划着刚毅，正在给小组成员叮嘱着调车作业重点注意事项……

　　在客技站站场线路上，地表温度已经接近60摄氏度，被烈日炽烤的列车摸上去像烫手的山芋，车厢像电烤箱一般向外散发着热量。调车组的4名职工或小跑、或弯腰、或钻车底、连接、摘除车辆间的软管，他们挥汗如雨，在高温下穿梭钻行。

　　“十车…五车…三车…一车…停车”，“明白”调机上表情凝重的林辉盯着前方长蛇般的车辆，每一次同伴的呼叫，他都及时揿下了手中对讲机上的黄色按钮并及时回应，在他最终揿下那颗红色的停车按钮时，便飞快的跃下机车，匐身钻入车底，敏捷地摘下了调机和列车车厢连接的软管，回过身来又钻出车底，抓着发烫的扶手，迅疾的攀上了机车。

　　从中午12:00到现在，终于将Z59次一节检修到期的车辆更换了，用了近一个小时时间。烈日的蒸烤下，林辉顾不得用手去抹眉角上挂着的汗珠子，拿起对讲机对调机司机呼叫道：“0号进入作业完毕”。“这钩作业结束后，就要将K68次客车车辆送到福州站内股道，再过1个多小时它们就要从福州站始发开车了”林辉说。这虽然只是他吃完午饭后完成的第一批调车计划，但汗水已经浸湿了厚厚的黄布上衣。

　　在现场检查工作的调车指导商骏说：“将每天到达的客车车体及时送到客技站检修、将故障车辆和检修到期的车辆摘下，对客车重新编组，再将编组好的车辆及时送到站内，是林辉所在调车组的工作。像刚才那样从这个股道将编组好的车辆送到指定位置，和调车员、司机做好联控、摘软管钻车底的活，一个班下来要重复七、八十次”。

　　“这种天气，一天下来衣服就没干过”，林辉拿起塑料水壶喝了口水“从早上作业到傍晚要干近80钩的活儿，时间很紧啊，我们要确保客车车辆的及时取送，保证客车的正点发车。”林辉腼腆的说：“暑期来了，回家的学生多，需要加挂的车辆又更多了”。

　　对于在高温下工作，他笑了笑说：“做调车这个工作，春夏秋冬都在和老天爷打交道，酷暑严寒和刮风下雨已经把我们淬炼出一身铜皮钢骨，在地表五、六十度的高温下作业是家常便饭了。

　　调车长林辉指挥着列车缓缓驶向福州站，似火的骄阳下没有干过的衣服，不是被雨水淋透，而是被汗水湿透。但是为了安全和正点，他们在高温的“烤”验下坚守岗位，忠实的履行着那份神圣的调车使命。

　　(福州新闻网记者 林少斌 通讯员 王婷 江曲)

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