有一个汽车生产焊接难题，设备生产方的德国专家组经过一个月调试仍没办法，是中国工人把这个难题解决了。看到改善后的焊枪完美地完成焊接作业时，两名在场的德国专家不禁竖起大拇指，说：“中国工人，OK！”这些了不起的中国工人来自被市总工会授予“工人先锋号”称号的东南（福建）汽车工业有限公司生产部焊装组一课R2线班组。

　　R2线专门生产克莱斯勒公司大捷龙车型，可对汽车板材在线冲孔，仅设备就投入1亿多元，国内这种高精密度生产线还相当少。记者昨天来到现场，想慕名瞧瞧让德国专家不得不佩服的技术攻关究竟是怎么回事。焊装一课技术长林杰带着记者来到一台设备前，指着用于焊车底板的三把铜黄色金属焊枪说：“技术攻关就是对这三把焊枪的改善。这是电极同侧特殊焊枪，全厂这种设备仅此一台，不可替代。如果焊枪问题没解决，生产线将面临停工。”原来，去年9月这台设备出了故障，要不就电流太小，焊枪无法到位作业产生脱焊，要不就电流太大，焊枪的压力会把钢板打穿。如何做到既不脱焊又不打穿钢板？R2线班组员工与德国专家共同研究了一月有余，最后德国专家放弃了。

　　R2线副组长叶启进没有放弃，和他一起自2006年10月起伴随着R2线成长的同仁们也没有放弃。工人们一头扎进了车间，没日没夜地调试。又过了半个月，叶启进他们想出了设置合理的电流、电压、时间，优化焊接参数，实现二次熔接，反复调试后，三把焊枪终于漂亮地完成了循环打孔作业。

　　林杰告诉记者，这个班组的39名工人平均年龄24岁，其中中级工、高级工和高级技师共有13名。自去年班组创建“工人先锋号”以来，工人们士气大增，每次公司技能比武总能出“状元”。他们还相当好学，平均每月每人有1.5项小发明能在生产线上付诸实施。在设备安装调试过程中，工人们共解决了1000多个问题点，有的小发明还能帮公司实现大效益。如工人陈信彤今年2月对气缸检知保护盖的一项发明，避免了焊枪碰坏气缸，节约了成本和时间，每年可创效益近5万元。

　　（福州日报记者　李白蕾）