福州地铁土建工程中心主任李成虎：铆足“虎劲”为攻坚提速

李成虎(右一)在6号线会展中心站与参建方讨论施工方案。 

　　福州新闻网9月8日讯（福州日报记者 欧阳进权 文/摄）5日晚，在地铁6号线长乐航城站工地开会到22时，接近凌晨才到家；6日一大早，又来到会展中心站，推动站点加快管线迁改和工程建设。自从福州加快地铁建设，这样的忙碌，对福州地铁集团公司建设分公司土建工程中心主任、党委第三党支部书记、高级工程师李成虎来说，已是家常便饭。

　　李成虎告诉记者，影响地铁工期的三大主要因素是场地征迁、管线迁改、渣土运输，而后两项均由土建工程中心负责。“简单地说，一条地铁线路，从前期设计到开通试运营结束，其间有近70%的工作需要土建工程中心参与，所以我们必须快马加鞭。”

　　李成虎是福州大学岩土工程专业研究生毕业，2009年加入福州地铁，几年时间，从一名基层员工成长为地铁建设的中流砥柱。“人如其名，做事有一股虎劲，现场发现的问题，就要现场第一时间解决。”这是同事们对李成虎的评价。

　　在地铁1号线建设中，李成虎先后担任2个合同段的业主代表，均表现突出，其中土建02合同段此前多次在地铁公司季度评比中垫底，李成虎到岗后，无论季度还是年度评比都一跃成为第一名。去年，地铁公司派李成虎担任北段建设总负责人，1号线北段建设攻坚加速。

　　随着地铁1号线的开通，福州地铁建设进入了另一个高潮。李成虎所负责的土建工程中心承担了6号线、5号线、4号线3条地铁线的建设管理。为了让市民早日享受地铁带来的便利，李成虎每天都在奋斗着，常常上午在长乐督促各参建单位加大投入优化工期，全力推进6号线的建设，下午又在市区踏勘尚未开工的5号线、4号线的各个站点。

　　目前，6号线19个站点均已进场施工。其中，会展中心站正在加快建设，最令李成虎牵挂的是，该站地连墙深达60米，是当前福州地铁施工中最深的，每副钢筋笼重达80吨，起吊过程对操作安全要求极高，因此他最近经常来这里查看，确保安全施工。

　　李成虎说，地铁建设过程中，各种困难随时可能出现，比如，当地铁施工遇到硬岩就需要采用矿山法施工，人工比例也要增加，6号线全线硬岩有近4公里，而1号线还不到1.5公里，地下水对施工也有影响……“目前，我们正在想方设法破解每一道难题，加快建设步伐，确保如期完成6号线建设。”李成虎说。