南广场路段多处树立禁停标志牌。 私家车在南广场停车落客难。

　　经过改造后的福州火车站南广场基本实现了人车分流，以往混乱的交通状况和打车难的问题基本得到解决，火车、公交、的士交通方式实现了无缝对接。然而，在管理有序化的同时，又出现了一个新问题，那就是非营运车辆到南广场接送客人变得十分不便。由于没有临时落客区，很多私家车顺着车道绕行始终无法落客，有的司机情急之下停车落客，结果吃了罚单。接到市民反映，记者前往实地调查。

　　15日，记者驱车前往福州火车站南广场。车子由华林路往站前路行驶，途经闽运汽车北站，再沿着右侧道路往黄金大酒店方向行驶至南广场东侧，沿途未见任何临时落客区域，而多处写着“禁停路段，罚150元扣3分”的标牌却赫然可见。记者开车循指示牌行至道路尽头拐道处停下时，被一名保安拦了下来。他告诉我们，这是出租车专用区域，不能停车落客。无奈，我们只好把车子停在边上巷弄口。在停留的十几分钟内，我们观察到，有好几辆私家车行至此处后，都缓缓行驶寻找停车处。

　　在调查中，记者也注意到，目前南广场停车主要集中在曼哈顿酒店停车场、金辉大酒店及黄金大酒店地下停车场。这3个停车场均属于收费停车场，车场容量也有限，由于出入口就设在道路旁，没有缓冲区域，加上缺乏有效管理，车辆一多就容易造成拥堵。而且，有很多人对这3个停车场不熟悉，导致大部分本来可以即停即走的车辆只好涌向北广场，给北广场造成很大压力。北广场一共有400多个停车位，此前经常出现入口排长队现象，有时甚至需要排队等一两个小时才有空余车位。现在北广场虽然建有临时落客平台，但由于车辆太多，一到交通高峰期和节假日，拥堵现象在所难免。

　　在福州火车站南、北广场，记者还发现很多监控盲区存在无序停车现象，比如在南广场东侧的小巷子里，在西侧的道路边，就停放了许多车辆。同样在北广场的高架桥下，也总是停放着不少社会车辆。

　　在随机采访中，一些车主向记者发出“南广场改造后，为何不设临时落客平台”的抱怨。据调查，福州火车站南广场改造后与改造前相比，的士可经过改造后的站前路顺畅到达东侧停靠点，停靠点旁设有人行通道直通天桥，人车完全分流。此外，南广场公交线路已增至12条，地铁也启用两处出入口。南广场改造后，不仅缓解、减少了交通拥堵及安全隐患，更实现了火车、公交、的士三者的无缝对接。但因火车站客流量越来越大，现有停车场已难以满足需求。

　　有市民建议，在南广场开辟一个临时停车区域，不仅可以方便私家车临时停靠，也能缓解北广场的交通压力，实现车辆快进快出，方便群众出行。（本报记者 林耀 程枝文 文/图）

　　编后：

　　城市，是市民生活的基本空间，城市管理，要保证城市各项软硬件的高效合理运行。以人为本，始终是城市建设与管理的核心理念。

　　今年，我们欣喜地看到一直被人诟病的福州火车站广场实现了人车分流、公共交通车辆无缝对接，变得漂亮又有序，成了一座城市的面孔和品质表达，由此我们也能感受到城市管理者的良苦用心。但是，如何提高城市各个空间及设施的使用效率，做到既美观又方便，在管理细节的设计上统筹考虑、顾此顾彼，还需要管理者进一步换位体察群众的感受，在管理细节中植入更多的关怀与体贴。