福州新闻网6月6日讯（福州日报记者 廖云岚 通讯员姜金星 摄影报道）日前，在塔吊司机与施工人员的默契配合下，历时7个月的长门特大桥南岸工区现浇箱梁钢管支架全部搭设完成，标志着大桥上部结构混凝土箱梁施工进入最后的冲刺阶段。

　　长门特大桥是福州绕城高速东南段关键控制性工程，跨径居同类型桥梁国内第一位、世界第二位。大桥在闽江的下游跨越闽江，位于闽江入海口，东临东海，北接连江琯头镇长门村，南接琅岐岛凤窝村。大桥全长848米，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，大桥采用塔梁墩固结体系。

　　大桥支架采用拼装式钢管支架，南北两岸支架总吨位达到9000吨，南岸侧钢管支架施工具有基础地质条件复杂、支架高、截面宽、吨位大等特点，其中截面宽度达40.5米，在国内同类型桥梁施工中也极为罕见。