福州市首次在地铁开展示范性劳动竞赛 六百地铁一线职工赛技能
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工人参加接触网分段绝缘器故障处理技术竞赛。
福州新闻网5月24日讯(福州日报记者 李白蕾/文 池远/摄)“建设新福州,当好排头兵”福州市职工示范性劳动竞赛福州地铁运营专场活动,昨日下午在福州地铁新店车辆基地举行。这是我市首次在地铁行业开展示范性劳动竞赛。市委常委、统战部长、市总工会主席陈晔观摩劳动竞赛,并为获奖集体和个人颁奖。
昨日进行了接触网分段绝缘器故障处理、电客车车门门页拆装、电客车驾驶3个项目的决赛。据悉,此次地铁劳动竞赛共有7个项目,除了上述3项,还有屏蔽门电机断轴修复、TVM设备实操、转载机外锁闭锁钩故障处理、手摇道岔这4项,每项都和市民的安全乘车息息相关。地铁运营一线职工600多人参赛,最终85位高手进入决赛。
这是今年市总工会牵头组织的15场示范性劳动竞赛之一。接下来,还要围绕滨海新城建设、百亿重点项目、公共服务领域等开展多场劳动竞赛,年内各级工会劳动竞赛总量预计将突破3000场。
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神器!人工对标停车 误差仅两厘米
50公里时速,叫停就停,最厉害的误差仅2厘米!昨日在市职工示范性劳动竞赛福州地铁运营专场活动中,地铁职工秀出的神奇技能令观摩者叹为观止。
“虽然列车在正线运行时可以实现ATO自动驾驶对标停车,但是在设备故障或接到行调命令临时限速时,需要司机人工驾驶列车对标停车,并确保在规定的停车精度内,保证乘客上下车安全。”据裁判长介绍,停车对标值在正负30厘米以内,乘客就不会有不适感。
此次进入决赛的12位选手,每位停车对标值都在正负5厘米以内,最厉害的误差仅2厘米。“司机们这么厉害,所以大家平常坐地铁很舒适。”据介绍,他们这么强的本领都是练出来的,每名司机上岗前都要进行不少于5000公里的驾驶实操,目的就是让“人车合一”,保证非正常情况下人工驾驶的精准和列车准点运行。
昨日进行的电客车车门门页拆装技术竞赛也很精彩。现场,8支队伍配合默契,在规定时间内完成车门的拆装,装上后要进行4种尺寸7组数据的检测,精确度要达到毫米。“反应太灵敏,车门动不动自动开关,这绝对不行;而不灵敏出现夹人夹物,也绝对不行。平常列车上就一位驾驶员,发现车门出故障,只有3分钟时间让他处理,否则将影响下一趟列车进站。如果故障车门在最末端,驾驶员要在这么短时间内来回跑全车的长度,相当于240米。“大部分人在3分钟内跑240米都会喘气吧,而他们跑完还得干活,够厉害吧!”裁判长说道。
昨日地铁职工们还展示了接触网分段绝缘器故障处理技能。“接触网如同地铁的‘血管’,为列车提供电能,接触网工就是地铁的‘血管’专科医生。‘血管’有问题,列车将无法正常通过故障区域,因此这个工种也是极其重要的。”裁判长说。
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工人们比拼地铁车门页拆装技艺。
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参赛工人处理接触网分段绝缘器故障。
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