探秘晋安河改造降噪音方法：旋挖钻压低桩基施工“嗓门”

　　旋挖钻打桩施工在晋安河全面展开，可降低施工噪音。

　　旋挖钻机在晋安河道里施工。

　　福州新闻网5月4日讯（福州晚报记者 张维璟 张秀冰/文 陈建国/摄）晋安河正在加紧疏浚、拓宽改造，打桩作业将持续到本月底。为何要打这么多桩？如何做到保质量保进度，同时夜间不扰民？昨日，记者带着市民关心的问题，对一根桩的n种打法进行探秘，看看施工单位如何化解两难问题。

　　采用新方法

　　省时降噪声

　　据介绍，此次晋安河改造范围是从光明港至华林路段，约5公里，拟于6月30日前完成。昨日下午，记者在晋安河海潮东路河段看到，现场二三十名工人们正在忙碌。年轻的苏菡凌是晋安河提升改造现场的施工员，为了确保每一根桩安全“诞生”，他既要准确掌握桩基施工的每一步，确保及时调配工人，又要注意施工时间是否扰民等问题。

　　“在打桩中，最常见的是冲孔钻施工法，这种打桩法施工方便、造价低，对周边建筑物危害小，可适用于多种地质条件。”苏菡凌告诉记者，在晋安河正式启动改造前，有50米河道就采用了这样的施工法。由于此种施工法以垂直撞击法进行施工，施工时间长，需要8个小时~10个小时，噪声大，泥浆垃圾多，在工程全面展开后，市建委、业主单位与施工单位决定还是尽可能不用此办法施工，但遇到岩石层还需启用。

　　苏菡凌表示，经过施工人员多次尝试，他们启用了新的打桩法——旋挖钻施工法，这种方法比冲孔钻施工法更快，可节约2个小时左右的时间。

　　记者了解到，旋挖钻施工有低噪声、低振动、扭矩大、成孔速度快等优点，主要适用在淤泥层、夹砂层、填土层、黏土层、粉土层，在上述的土层旋挖钻就像割豆腐一样进行打桩，但是遇到岩石层就无法掘进。这个时候就要启用第三种打法：旋挖钻+冲孔钻的混合施工法。

　　偶尔施工延迟

　　市民表示理解

　　“一边要保进度，一边要少扰民，我们想方设法，不在市民休息时间施工。”苏菡凌说，虽然90%桩基经过精确计算，合理安排了浇筑时间，但是仍有10%桩基因为混凝土运输车辆、搅拌站设备损坏或堵车等不确定因素，导致桩基浇筑一半后，混凝土供应临时中断。

　　一般一根桩在浇筑时，有两个小时的初凝期，也就是说两个小时之内都可以浇筑成功，超过4个小时再浇筑容易断桩。因此有时不得不出现施工时间延迟的情形。

　　“这是造福老百姓的工程，虽然有时夜间施工比较迟，但是我们会理解与支持的。”住在晋安河边的市物资局宿舍的李大姐与其他居民纷纷表示，他们对改造后的晋安河充满了期待。

　　□延伸阅读

　　河道里打桩可一举多得

　　按照规划要求，桩与桩的距离2米，按河道现状需要增补打桩，目前每天可完成四五十根桩施工。

　　部分市民觉得奇怪，晋安河改造为何要打这么多桩？

　　“晋安河驳岸老旧，早些年为了加固驳岸，河道内抛进大量石头，导致河道过水能力受限。”晋安河疏浚、拓宽改造项目业主单位市城乡建总相关负责人表示，此次改造除了对旧驳岸进行整治，还将清除河中的抛石，采取打深桩、浇筑混凝土冠梁的方式，代替抛石护堤，这样做有三大好处：一是可提高河道行洪能力；二是让驳岸更加牢固，再次清淤不会对河岸造成影响，还可防止河岸坍塌；三是未来如果建生态驳岸，可以直接在桩基上施工，避免再次开挖。

　　不开快车 混凝土准时运到

　　混凝土的供应量是关系一根桩完成的关键。但是福州城区二环以内不能设置混凝土搅拌站，为此混凝土都要靠罐装车辆运输到工地内，晚上7点半后运输车才能进城区。“因此负责混凝土运输企业必须算准时间，分秒必争。”市城乡建总人士透露，晋安河改造工程共有9家混凝土运输企业供应材料，有的企业在闽侯上街，有的在闽侯荆溪，还有的在马尾等不同的地方建有混凝土搅拌站，为了能在晚间第一时间能进行二环城区工地，这些车辆都提前整装待发，确保安全行驶到三环与二环连通的区间道路，等待指令。

　　据悉，这样一来，罐装混凝土运输车可以踩着时间点进入二环。按照路程设定，车辆不要赶时间开快车，也能精确到分钟之内抵达施工现场。