侯煊斌拿着飞机检修清单，在驾驶室内对仪器一一排查。

　　人民网长乐3月30日电（邹家骅）夜幕下，一架波音737客机缓缓降落在福州长乐国际机场。侯煊斌和几名同事走进停机坪，开始对这架飞机进行航后检修。从机头的雷达罩到起落架、机翼，侯煊斌拿着飞机检修清单一一对照排查。对于这份披星戴月的工作，他们早就习以为常。

　　飞机作为复杂精密的交通工具，每一次安全的起降，都有赖于飞机放行工程师们细致的检修。大到飞机外表有无凹坑、裂纹，小到飞行操纵、通讯导航系统的运行情况，都逃不过他们的眼睛。

　　除了机身有无凹坑、裂纹可以依靠目测以外，许多关键零部件还得用仪器进行测试。“经停的飞机由于停靠时间短，检测项目不多。但像这种过夜的航后飞机，就有一百多个检测项目。几个同事同时检修也要将近一个小时。”侯煊斌告诉记者。

　　为保障日常运行，飞机检修工作是不分昼夜、“三班倒”进行的。侯煊斌已经记不清有多少个夜晚，和同事们一起奋战到天明。“算上路上等车倒车，每天从上班出门到下班回家，保守估计至少有15个小时。排班碰上除夕，也只能放弃与家人团聚，坚守工作岗位。”侯煊斌说，飞行安全无小事，每次看着自己和同事们检修过的飞机顺利推出、启动、起飞，就觉得这么多的坚持与付出都是值得的。

　　郑师傅检查飞机起落架内机械运行情况。

　　飞机外表有无凹坑、裂纹需要仔细检查。

　　航后飞机的检修项目达到一百多项。

　　飞机行李舱有无破损也是一项重点检修项目。

　　为飞机添加润滑油。