2017年南昌铁路局春运开放日在福州动车段福州南动车所举行。

　　福州新闻网2月9日讯（记者 王礼林 文/图）“我们这个工种时间紧张，不但要保证动车组正点上线，更要保证精度符合要求。”2月10日上午，南铁福州动车段福州南动车所地下3米，镟轮工黄超正和同事聚精会神地操控着机床给动车组轮对“整形”。据了解，轮对是动车组运行的根本，每隔一段时间就需要通过动车组镟轮机进行镟修，确保其技术状态良好，春运以来福州动车段镟修动车组轮对达288条。

　　当天上午，2017年南昌铁路局春运开放日在福州动车段福州南动车所举行。本网记者在工作人员带领下，跟部分网友代表一起走进位于仓山区城门镇的“动车医院”。参观了全自动洗车机给动车组“洗澡”，到镟轮库参观了不落轮镟修，进入动车组检修库参观了动车组一级检修作业演示、动车组轮辋探伤作业演示、动车组轴承注脂。并体验了一把动车组模拟驾驶，当了一回动车司机。一轮参观下来，网友陈先生直呼：“想不到动车的构成这么复杂，都是高科技，厉害了word中国动车。”

　　据介绍，福州动车段是全国首批六大动车段之一，成立于2011年12月1日，现有干部职工1244人，配属动车组148组，承担福州、龙岩、厦门北至成都东、深圳北等地共104.5对动车组的运用检修维护任务。动车组月走行达5168.4648万辆公里，每组动车组需要经过2000多道环节的检查才能上线运行。目前，福州南动车所有30条存车线，每天可检修动车组45组。

　　福州南动车所工作人员向网友代表介绍情况。

　　目前春运还没结束，正是许多福州动车段工人春节的加班加点，保障了一趟趟列车准时、安全地把每位旅客送到目的地。动车组镟轮工黄超就是其中一位。他从24岁起，就开始从事镟轮工作，至今已有5年。经过他维护的动车组轮对仅一年就达4800余条。他说，随着时间累积，越来越明白镟轮这项精细活背后的含义。

　　据介绍，动车组镟轮机深埋于地下3米，当动车组轮对停在头顶机床的滚轮上时，它就略微抬起动车组并启动滚轮让动车组车轮空转，并伸出刀头如同削铅笔一般给轮对整形。动车组技术指标要求极为严格，以CRH380A轮对为例，其同一轮对之间的轮径差必须控制在1毫米以内。而确保丝毫不差，就在黄超手中的“规矩”——内距尺、轮径尺等5种动车组轮对专用检查仪器。镟轮工在镟修完第一根动车组轮对后其进行人工复核，确认机器切削的状态无误后才交由机器进行自动测量。而在这道环节之前，还要通过样板轮对进行镟轮机校验，确保刀头、滚轮等关键部位的配合精度达到最佳状态。

　　春运期间客流量大，动车组轮对更需要精心维护，单单一根轮对的镟修时间为40分钟，镟修一组动车组通常需要2天时间。最忙的时候就是春运临客回来的时候，通常需要24小时连机镟修。黄超说，动车组轮对尺寸精密度要求极高，哪怕是0.01毫米的偏差都不允许出现。“那么多旅客坐车，我们绝不能怠慢。”

　　全自动洗车机在给动车组“洗澡”。

　　福州南所动车组镟轮库，工作人员正进行镟轮作业。

　　网友代表在动车组模拟驾驶实训教室内体验动车驾驶。

　　动车组一级检修作业演示。