福州新闻网讯　很多司机都有这样的经历，在立交桥附近要驾车到路对面很困难。要么直行几公里才能绕道返回，要么根本就过不去，只能下车步行，穿过天桥或地道。而一种新型立交桥恰好解决了这个难题。它的设计者是福建省杂技团道具师朱增贵。

　　为何要设计这样的立交桥？朱增贵说，还得从6年前说起。当时他和福建省杂技团的同事一起去阿拉伯酋长国迪拜市演出，到了一个立交桥附近要过马路去对面。中间有隔离栏不能通过，汽车只能一直往前开，到下一个红绿灯路口才能掉头绕回。结果这一来就多走了10多公里。

　　这种现象，在国内也普遍存在。他觉得这样行驶太不科学了，于是想设计简单、方便的新型立交桥。

　　不懂几何靠经验设计出“傻瓜路”

　　因受日常所见立交桥外形的影响，朱增贵当初的几种想法都失败了。他拿出两年前第一次用铅笔画的手稿，上面是四方位的车道，中间设计一个圆盘，每个车道进入的车都要绕圆盘慢行，到自己的车道再开出去。结果因易造成事故、堵塞交通等，他当即决定放弃这种想法。

　　第二次，他仿造国内多种立交桥模型，在四方位立交桥4个夹角设立4个半角转弯。这样可以解决四方向的车辆直行且不受阻，可是桥下的车要上桥怎么办？还有半角的角度大小是多少，车辆行驶速度大小怎么控制？

　　朱增贵说，他是演杂技的，也是道具师，对数学和几何一窍不通，也不懂交通设施规定。但他有信心做好这个设想，决定用自己一生中积累的经验去设计一条“傻瓜路”，来解决新型立交桥的问题。

　　去年底，他继续设想，专门去书店买来专业书籍，从中找答案。很快，他就找到了国家相关交通法规对立交桥半角的角度大小规定，以及车速大小限制。经过几个月的冥思苦想，上个月，他终于想到了解决问题的方法。
上星期，朱增贵买来泡沫、塑胶板等材料制作模型，几天后就大功告成。他指着新型立交桥，高兴地给记者讲解起来。

　　他设计的桥4个入口可全方位变向

　　他说，这种桥的结构特点是，每个主桥端都设置有沟通两相邻主桥的引桥，且为双向车道，出入口均靠近主桥外侧右边车道。

　　这种形式的立交桥，可以适应不同的驾车习惯。如在靠右行的国家，车辆不管由哪个入口上桥，只需遵守靠右行的原则都可以到达自己要去的出口。这样的设计，向右转等方向的车辆如在第一引桥被堵住不能通行，还可以上第二引桥继续走。在靠左行的国家，按上述方法，也可以从4个方向变换车道到达目的出口。

　　如此以来，通过简单的结构，实现了单纯的4个入口全方位变向，行驶过程中无需红绿灯，同时还可利用引桥与主桥之间的桥洞，利用起重机起吊事故车辆而不影响交通。

　　7月31日，老朱给这种桥申请专利，国家知识产权局现已受理。

　　（福州晚报记者 刘栋宾 文/摄）