之后，东方航空公司云南分公司通报，当天，该公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地，共18个航班集体返航，航班在飞到目的地上空后，均“因天气原因”，无法降落，又飞回昆明，这导致昆明机场更多的航班延误，千余名旅客滞留机场。

　　东航云南分公司总经理杨旭称，这18个航班因风切变、低空扰流等天气原因，先后返航回昆明。

　　同日遭遇返航的吴先生，也未能顺利达到目的地———丽江。他对航班的解释抱有怀疑，当他回到昆明后，立即打电话联系在丽江接机的朋友。而朋友称，其他航空公司航班都顺利降落在丽江三义机场。

　　“得到的答复都是因为受天气影响，怎么那么多航班延误都是天气原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”乘客杜先生也开始怀疑了。

　　实际上，当天，飞往上述地区的其他航空公司航班均正常降落。

　　经调查，3月31日，丽江是晴天，西双版纳虽然是阴天，但天气尚好，除东航外的其他航班都正常运行。

　　乘客愤怒

　　不满“天气”解释，拟以商业欺诈罪起诉

　　蹊跷之事发生在昆明巫家坝机场飞行楼。在当日公告栏“航班信息”中，有多个航班的飞行员名字都经修改。

　　一名身着飞行服的男子称，因为没有飞行员愿意飞，所以临时抽调干部执行飞行任务。

　　这一疑似集体罢飞事件似有先兆：发生集体返航事件的两天前，一封“致东航云南公司全体飞行员”的公开信，被复制多份，贴在飞行员宿舍和飞行楼里，并被塞进很多飞行员的房间里。

　　信中列举4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨等等。

　　最后一条，提到了该公司飞行员郑志宏，曾因辞职而被公司提出1275万元的天价索赔，“这难道是公平之举吗”？

　　这封信的结尾处，提到“本着有益于自己身心健康，有益于飞行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。这封信后来流传到网上，但删除了“同心协力”四字。

　　一名不愿透露姓名的飞行员称，之前，飞行员们都在谈论这事，而他不想参与此事，所以特意申请更多的飞行任务。

　　“争取待遇倒在其次，这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试。”一名飞行员在接受《云南信息报》记者采访时说，“而这也不是没有先例，几年前某航空公司西南公司也发生过这样的情况：一天内有30多个航班‘因天气原因’返航。”

　　当郑伟看见这些新闻的时候，非常愤怒。

　　3月31日，南京的郑伟，买好了早上9：05东航MU5805的机票，准备从丽江飞往昆明，再转乘当天中午12：55的飞机回南京，然而东航以“天气原因”，取消航班，使得他比预定时间晚了20个小时才返回南京。

　　郑伟称，他在丽江机场，就开始怀疑东航的解释了，因为他看到，国航、南航、深航的飞机都正常起降。其次，他还看到一架东航客机降落在丽江机场，但没有上下客就飞走了。而机场工作人员告知，那是一架空机，用来测验飞行降落是否安全的。

　　当他看到媒体的报道后，感到受到了欺骗。“这不是商业欺诈吗？对我们造成的时间和业务上的损失谁又该负责？我们乘客的权益该如何得到保证？”郑伟情绪激动地说。

　　目前，他和同一航班的其他30多位乘客，正在咨询并搜集材料，拟以商业欺诈罪起诉东航。

　　“返航”内幕

　　对待遇偏低和管理制度不满，去年“十一”曾酝酿集体请假

　　“天气”的解释破绽百出，对东航云南分公司不满的公开信也被披露，这都使得这一事件更似“人为故意返航”。

　　东航云南分公司飞行员陈道称，集体返航的主要原因是，飞行员对公司的管理十分不满，“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”等等。

　　他认为最主要的问题是，工资待遇低。2002年，中国云南航空公司并入中国东方航空公司，成为东航云南分公司。中国东方航空公司旗下，还有山东、山西、安徽、江西、江苏、河北、甘肃等分公司。其中，云南民航业发展较好，东航云南分公司也成为东航各下属分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飞行员所得薪酬并不高。 　　

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