27日，河南省十二届人大常委会第三十二次会议审议了《河南省大气污染防治条例（草案）》修改情况。有常委会组成人员提出，在打赢蓝天保卫战中，政府应当发挥表率作用，建议公务用车和行业用车应当率先使用新能源机动车。省人大法制委采纳了这一意见，规定：公务用车和公共交通、出租车、环卫、邮政、快递等行业用车应当率先使用新能源机动车。（11月28日《郑州晚报》）

　　早在2009年，国家《汽车产业调整和振兴规划》中就已提出明确的意见：县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。2013年7月12日的国务院常务会议上，也明确要求，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。

　　但直到今天，各地公务车中还是很难看到新能源车。公开的报道中，将公务车率先使用新能源车列入地方立法的，河南省似乎是第一个。

　　要求公务用车率先选用新能源车，有很多理由，比如环保、降低公务成本、支持新能源产业、提高公务用车国产化数量。政府部门在使用新能源车的问题上并不积极，其原因也不难猜测，以某些传统观念而言，这种车在档次、舒适性方面可能会让官员们感到不适；一些技术性能比如续航里程、充电时间等方面，也会被认为不如传统的燃油车感觉方便。但渐行渐近的新能源时代，要求国人必须改变使用习惯、转变一些观念，只有大家都来推动，新能源车才可能越来越完美，新能源时代才会早日到来。这方面，政府应该发挥表率作用，而不仅仅是口号上的支持。普及新能源车，目前最大问题之一是充电桩不足，恐怕只有政府部门中新能源车多起来，官员们才有解决问题的积极性。

　　2013年美国加州州长杰里·布朗访问中国时，曾乘坐比亚迪纯电动汽车由广州抵达鹏城。美国地方官员青睐中国新能源车，并表示回去推广，以此旁证新能源车的优势。外国官员尚能对中国新能源汽车青睐有加，在倡导政府官员乘坐国产车和提倡新能源汽车的形势下，公务用车更应该自觉使用新能源汽车。（马涤明）