自行车肇事担全责，非机动车不是交通违法的“挡箭牌”

　　自行车任性横穿马路，与其他机动车相撞，交警会判谁来担责呢？近日，上海发生一起自行车与机动车相撞事故。

　　一名女子骑自行车横穿马路时，与一辆汽车发生碰撞。现场监控显示，机动车在车道内正常行驶且车速较慢，是自行车突然横穿马路导致了事故的发生。交警到场查看后，作出了由骑行女子承担事故全部责任的认定。女子家属对判决结果表示不服，并质疑：“以前驾驶员都要带点责任的。”当然，这一质疑遭到了交警的有力反驳。

　　这个认定结果，既让事故责任一方不太理解，也出乎不少公众的意料。的确，在现实生活中，不乏这样的“尴尬”情景：自行车在马路上横冲直撞，机动车小心翼翼、如履薄冰，而一旦自行车与机动车发生交通事故，后者即便没有过错，也往往是挨板子的对象。

　　为什么会如此处理？一个很重要的原因，就是在现行道路交通安全法中，明确规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”。很多人据此理解为，机动车即便没有过错，也得承担一定的赔偿责任。

　　其实，这种理解并不正确。道路交通安全法之所以如此立法，主要考虑的是，机动车作为高速运行的金属物体，相比其他个体，需要承担更高的注意义务，故而确立了有条件的过错责任原则，即根据非机动车驾驶人、行人的过错大小，确定机动车的责任多少。根据法律规定，“非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任”“有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任”。

　　应当看到的是，这种立法逻辑，并非绝对偏袒非机动车驾驶人和行人，也并不等同于“谁弱谁有理”。“适度减轻”也包括了减免的可能：如果非机动车驾驶人、行人为全责，机动车又尽到了“安全注意义务”，后者也可以不用承担赔偿责任。至于10%的赔偿责任限额，其实更多体现了一种公平原则，为的是避免对方有错、机动车一方本身又无过错情况下，由机动车一方承担显失公平、超出合理范围的赔偿责任。

　　回到这起交通事故。过错显然在非机动车驾驶人一方。机动车在车道内正常行驶，车速也很慢，发现情况不对立即刹车，算得上合规驾驶。再看非机动车一方，横过机动车道时，没有遵守强制性规定，违反了道路交通安全法实施条例，理应承担违法责任。

　　交警部门作出判定，骑行女子承担事故全部责任，小小的案件传递了三重讯号：一是明确了违法与合法的边界，骑自行车任意横穿马路，属于违法行为；二是重申了违法就必须担责的原则，非机动车驾驶人违法，同样需要承担法律责任；三是教育了广大公众，道路交通千万条，安全第一条。

　　法治拒绝“和稀泥”。从近年来各地法院审理的案件看，对自行车、行人违法横穿公路导致事故等多有认定全责，传递了是非鲜明的司法态度；2022年，上海市发生一起“行人车流密集闯红灯被撞身亡”案件，不少评论网友支持“行人全责”，认为“规则面前人人平等”，民心所向清晰可辨。回看这起案例，自行车横穿马路导致事故被判全责，撤下了“挡箭牌”，让违法者自负责任，对道路交通安全管理也不乏借鉴和引导意义。（欧阳晨雨）