蒋诚是家里的独生子，从部队退伍后选择成为一名火车司机，至今已经工作7年。“父亲是一名内燃机车司机，在铁路上跑了30多年，因此从小就与火车结缘。”今天，蒋诚要驾驶的正好是从福州发往老家南昌的列车。

　　做好一系列出勤工作，带上必备的生活用品，蒋诚签领机车钥匙，踏上将开往远方的列车。蒋诚在福州工作了4年多，如今更是把家安在了福州。过完年，蒋诚妻子的预产期就要到了。

　　“春运千斤重，安全连万家。”蒋诚说：“火车作为载客量巨大的交通工具，安全至关重要，在春运的攻坚阶段更是如此。”在出发前，蒋诚不仅要对机车进行多项安全检查，也要做好机车的清洁工作。

　　从福州到南昌乘坐动车不到4个小时，可4年来，蒋诚都没能在大年夜回到家乡陪父母吃上一顿团圆饭。“春运期间，列车增发，可司机却没有增加。”蒋诚说，“我在家团圆了，很多旅客就不能回家团圆。”

　　“火车司机不沾地”，蒋诚每个月至少要在铁轨上度过200个小时。运送千万名旅客回家的蒋诚却鲜有时间陪伴自己的家人。“老家有事不能及时回去，妻子怀孕待产也不能在身边照顾。”蒋诚说。

　　“火车运行环环相扣，所有的工作必须在规定时间内完成才能不影响正常运行。”由于路途遥远，蒋诚将与另外一名司机一起轮班将火车开往终点站。

　　正副两张司机座、搭载各种仪表的操控台、一张仅容一人休憩的折叠床，就将不大的驾驶室塞的满满当当。“司机的目光永远只在远方与操控台上来回，确保突发情况发生时能及时反应，确保旅客安全。”蒋诚说。

　　行车的枯燥与打乱的作息是火车司机要应对的挑战。“当旅客脱下鞋袜带着倦意进入梦乡，面对漫漫黑夜，我们依然还要聚精会神地眺望远方。”坐在舒适的车厢里，我们可以听见嘹亮的汽笛，却看不见那些默默无闻的身影。

　　“火车司机这份职业虽然辛苦，但南来北往的这些年里我却没有感到后悔，父母与妻子都能理解我的工作。”蒋诚说，安全、准点地送旅客平安到家，就是一种满足。

　　开着这列驶向南昌的火车，蒋诚一路上送了不少老家回家过年。“看着人们带着大包小包上车，一种责任感就油然而生。”蒋诚说。当我们下车，回到温暖的家中团圆时，像蒋诚一样送我们回家的人，还在路上。