福州地铁4号线“最强大脑”启用 乘客可紧急求助指挥控制中心

地铁4号线开启“最强大脑”

列车有了“私人医生+健康顾问”，乘客可向指挥控制中心紧急求助

各种信息出现在指挥控制中心大屏上。

福州地铁4号线下半年开通，这是福建省首条采用国际最高等级的全自动运营线路。1日，4号线“最强大脑”启用，记者带你一探究竟。

据悉，4号线“最强大脑”行使行车、供电、环控等调度指挥权，实现线路运营监督、调度指挥、客运组织、突发事件应急等功能，在未来福州地铁连线成网背景下，保证地铁安全、智慧、便利运行。

“最强大脑”让列车

智能准点高效运行

1日，4号线调度人员全部入驻达道福州地铁指挥控制中心，这意味着指挥4号线全自动列车智能准点高效运行的“最强大脑”启用。

据悉，4号线首次采用主用、备用控制中心互为冗余的模式，主控制中心设置在达道的福州地铁指挥控制中心，备用控制中心设置在前锦控制中心，与车场控制中心相邻。

调度人员介绍，4号线主控制中心自今年4月以来，经过数十个场景验证与功能验证测试，已实现主用、备用控制中心功能的迅速切换，为保障行车安全提供核心支撑。

调度人员入驻后，在开通运营前将开展试运行组织、施工组织、安全评审迎检、保障开通初期运营等工作；在开通运营后主要负责完成日常运营监督、调度指挥、客运组织、突发事件的应急处置等各项工作。

列车如同配备了

私人医生+健康顾问

全自动运行模式代表着轨道交通行业发展的最高技术水平。那么，全自动运营线路的“最强大脑”有什么特殊之处？

据了解，4号线指挥控制中心是对全线列车运行、电力供应、环境监控、车站设备运作以及乘客服务等地铁运营的全过程实施指挥监控的中枢，它的特殊之处还体现在安全的监控、信息的互通、人员的精简。

4号线的指挥控制平台配备了当前最先进的车辆专家系统。有了这套系统，车辆出行可谓如虎添翼。系统具备超强的信息收集及数据处理功能，连接系统的每列车上分布着超过15000个监测点，可同时监测上千辆车。

这是福州地铁首次启用地面专家系统，可满足毫秒级高并发数据接入需求，拥有百万级数据点位的秒级读取和写入能力。

“拿人的身体打比方，好比一个人同时拥有私人医生和健康顾问。系统对于车辆状态的监测细致度，相当于体检已深入至每条毛细血管，且每分每秒都可实时获取最新体检报告。车辆自投入使用以来，状况全都记录在案，确保在运行安全的前提下制定最优工作计划。”现场调度人员说。

作为车辆私人医生，指挥控制中心可以做到“对症下药”般精准操作。从列车每日清晨被自动化系统唤醒，到第二天凌晨结束一天的工作回到车辆段，全动态流程如影随形。车辆稍有问题，系统就会立即收集、分析故障情况，并作出诊断将指令发送给调度、驾驶、维修等相应工作人员，做出准确快速处理，相比传统系统的人工排查快许多。

作为车辆健康顾问，指挥控制中心守护车辆全生命周期的安全。系统可以根据车辆各系统的功能与运转特征，预判车辆健康状态，以稳定运行为基础，制定更高效的维护维修计划，提升运营安全性的同时，有效降低列车正线故障率，降低维护成本。

乘客可紧急求助于

指挥控制中心

与传统线路不同之处还在于，4号线“最强大脑”的人机交互方式，不再是面向司机或车站人员，而是面向设备和乘客。

若列车及相关设备发生故障，调度员可以从系统上更直观地发现并判断故障，进而使用远程功能恢复正常行车。必要时，还可通过车载PIS系统向乘客广播。

乘客在紧急情况下，可以按压列车上紧急呼叫器按键向指挥控制中心求助。中心会收到紧急对讲请求提示信息。与乘客建立通话后，联动CCTV屏弹窗出现相应列车车厢区域画面，调度人员可在第一时间了解乘客情况，并与乘客进行通话。

4号线指挥控制中心除了传统调度岗位外，还因全自动运营线路主、备控制中心的设置，形成了一个全新的岗位——运输调度。

运输调度室融合行车调度与车场调度的岗位职责，不仅开展正线及段场行车指挥工作，还兼顾远程操作车辆及信号设备进行故障处置。在达道主控制中心出现故障时，车辆段备用控制中心的运输调度可无缝衔接开展工作，维持4号线全自动运营。（记者 赵铮艳/文 原浩/摄）